トヨタ アリスト 「新車購入から間もなく１１年です。 １９９９年１月に新車購入してから、 まもなく１１年で、１６万５千キロを経た感想を述べます。 フルノーマルでタイヤはポ」のユーザーレビュー

新車購入から間もなく１１年です。 １９９９年１月に新車購入してから、 まもなく１１年で、１６万５千キロを経た感想を述べます。 フルノーマルでタイヤはポ

2009.11.21

総評

新車購入から間もなく１１年です。
１９９９年１月に新車購入してから、
まもなく１１年で、１６万５千キロを経た感想を述べます。
フルノーマルでタイヤはポテンザです。
8万5千キロ時に足回り一式をリフレッシュしました。
使用状況は高速半分・市街地半分といった感じです。
主な走行エリアは首都圏です。
走り方は、高速の平均巡航約120キロ、市街地はノーマルな走り方です。
燃費は夏場の高速が約7.5キロ、市街地は約５キロ
秋～春に掛けて、エアコンオフ（ファンだけ回す）にして
高速が8.5キロ、市街地が6キロくらいです。
昨年のガソリン高騰時には辛かったので、
苦肉の策で満タン時にハイオク半分レギュラー半分で給油してみたところ、
燃費が全く落ちなかったので、
それ以来、ハーフ＆ハーフの給油です。
全体的には10年乗っても満足度は高いので、短所については、10年間所有した間の修理やトラブルについて記載します。

満足している点

まず、全体的な満足度は極めて高いです。
信号スタート時には重量が重たいのでロケットスタートはしません（40キロくらいからは強烈に加速しますが）
がしかし、高速時は強烈な加速で、ストレスフリーでリミッターまで行きます（リミッタ-直前でもターボが入り加速しようとします。）。
・ＧＳになり、カラーが変わってしまったお陰で、
　俗にいう、永遠の現行モデルのため、あと２・３年くらいはボロくみえずに普通に乗れるのでは
・オイル交換を5000キロ毎、エンジン洗浄剤を2万キロ毎、新車購入以来定期的に交換しているので、
多少のメカニカルノイズはありますが、エンジン系の問題は特に感じません、
しかし、最近マフラーに「すす」が着くようになったので、
ターボの燃焼不良が疑われるので、
中古でVを購入検討される方は、マフラーの出口付近を触れてみて手が黒ずんだら、今後のことを考えて購入は控えた方が無難かと。
これまでの買換えの検討ですが、
前々回（18年）にフーガ、前回（20年）GSへの買換えを検討し、試乗で乗り回しましたが、買換えの決断にまで至りませんでした、
今回の車検はここまでアリストに乗ったので、大きな金額の故障が発生するまで乗るつもりになっています。
その他、シグナスを所有していますが、いわゆるレクサスモデルは経年による品質劣化は他メーカーと比して驚く程少ないと思います。

不満な点

既にご指摘のとおり、ブレーキ性能は弱いかもしれません。
ただ、高速などの減速時にハンドルのシフトダウンを併用すると、エンブレ＋ブレーキでストッピングはある程度カバーできるのではと思います。
新車以来10年以上経過しているため、短所とは言いませんが、
トラブルが発生した箇所を記載します。
・約3万キロ時にドアロックがバカになり、
オートロックが「カチャカチャ」となり無償修理しました、
・約5万キロ時に左のHIDが接触不良となり、点いたり点かなかったりしました（修理済）。
・9万キロ時頃から運転席のパワーウィンドウのモーターの音が大きくなり、間もなく臨終しました。
・10万キロくらいから、Ｒにギアを入れると「ドン」とシフトショックが大きくなっています。
・約11万キロ時にエンジンスタータが臨終し交換しました（約4万）
・約10万キロを超えたぐらいから、ボディのヘタリを感じるようになり、
段差を乗り越えたときにキシミ音を大きく感じるようになりました。
また、ハンドルのガタつきが大きくなっています。
・12万キロ時に左折時に左フロントのブレーキから異音が発生し続けたので交換修理しました。
・13万キロくらいからボディのヘタリからか、高速時の気密性が落ちてきています。
・12万キロ時くらいから、キーを捻って軽く空吹かししてからでないとエアコンの効きが悪いです。
・15万キロ時くらいにトランクオープナーが壊れました、現在まで修理せず降りて鍵で開けてます。
・ヘッドライトは黄ばみます（パールでは余計にショボく見えます）のが市販のクリーナーで磨けば綺麗になります。
以上のことから、
ボディの経たりは走行距離に比例すると思うので（ボディのヘタリだけは修理できません）、
これから購入される方は記録簿完備の少走行車であれば、
アリストを楽しむことができると思います（ターボ車だけに記録簿欠品車だけは絶対にやめたほうがいいと思います）。
理論的根拠はありませんが、10年以上のユーザーとして個人的には、
オートマの劣化はＤに入れるよりＲに入れたときの方がミッションの状況を把握できるのではないでしょうか
あと、
マルチについては、ナビ機能は化石のような性能なので
（あまりにも使えない状況なので、メモリーナビも併設しています。機能性はメモリーナビに余裕で負けます。）、マルチ無しで社外を着けたほうが満足度が高いのでは。
長文失礼しました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験