トヨタ アリスト 「デザインとエンジン（直6ツインターボ）で決める車ですね特にエンジンはいまでこそこれを上回るスペックのエンジンは珍しくないですが、その気になればとんでも」のユーザーレビュー

デザインとエンジン（直6ツインターボ）で決める車ですね特にエンジンはいまでこそこれを上回るスペックのエンジンは珍しくないですが、その気になればとんでも

2012.7.13

総評

デザインとエンジン（直6ツインターボ）で決める車ですね特にエンジンはいまでこそこれを上回るスペックのエンジンは珍しくないですが、その気になればとんでもない馬力を出すことも可能ですし　デザインも古臭く感じませんし　燃費は悪いですが維持費はおとなしく乗るなら修理費で苦しむほど壊れるようなことはないでしょう

参考までに今までに故障した箇所と故障時の距離　修理に要した金額を書いておきます
74000キロ
純正カーステレオCD読み取り不能（社外品に交換　ビートソニック製ハーネス30000円+社外オーディオ）
78000キロ
パワステ　約70,000円
80000キロ
油膜取りタンクからの噴射が出来ない　8000円
80000キロ
ボンネットダンパー　18000円
84000キロ
左後窓開閉不能4000円
91000キロ
フュエールポンプ50000円
などとさほど多くはありませんが、最終型で軽く十数年前の車なのでこれから購入する人はある程度の覚悟が必要かと思われます。　

満足している点

真横からのボディーラインが美しく、国産のどのクルマにも似ていないところですねそしてアリストというとツインターボのグレードが思い出されるかも知れませんが、ノンターボだと1.6ｔ以下の車重で現在の車と比較しさほど重たいともいえませんので、いいと思います　とても大きく見えるデザインですが全幅は1.8ｍ以下で取り回しもいいですよ。

不満な点

デザインとのトレードオフなので仕方ないですが後方がよく見えません夜間そして雨だと傾斜したリアウインドウのため雨滴が流れにくく苦労します、あとはみなさん悩んでいるかと思いますがライトの黄ばみですね　同年代のソアラやスープラもですが手入れを怠ると直ぐに濁ってきます。
そして新車時の雑誌の評価も悪かったですが、とにかくブレーキが弱いです　市街地程度なら問題ないのですが高速だとツライです、三桁台の速度だしてブレーキ踏むとわかりますが結構キケンです重くてパワーもあるのにブレーキはクラウンなんかと同じブレーキです、そして3.0Vでも15インチホイールが履けるローターです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験