トヨタ アクア 「トヨタにしては意外な軽快さ！ 仕事で3日間運転する機会がありました。燃費は言うまでもなく良いし、プリウスは平均20キロの燃費は出しましたが、アクアは更」のユーザーレビュー

トヨタにしては意外な軽快さ！ 仕事で3日間運転する機会がありました。燃費は言うまでもなく良いし、プリウスは平均20キロの燃費は出しましたが、アクアは更

2012.4.15

総評

トヨタにしては意外な軽快さ！
仕事で3日間運転する機会がありました。燃費は言うまでもなく良いし、プリウスは平均20キロの燃費は出しましたが、アクアは更に燃費は上です。HVはこの車以外にインサイト1300、現行プリウス等に乗っていますが、燃費は2台と比べても明らかに上です。乗ってみて驚いたのはトヨタとしては良好な走りだったことです。トヨタ車ではフィールダー、ヴィッツ、プロボックス、プリウス、クラウン等に乗っていますが、安定感がありブレない走りだったことには驚きです。言い方を変えればトヨタの中ではホンダ車に近い走りです。ただ、プリウスにない装備を付け加えていくと、変わらない価格になるのがネックですね。とこんな感じで。

満足している点

1日目は街乗りオンリーで片道1時間、アクセルワークが荒い、シグナルGPは常に他車より速い条件で21.5km出ました。帰りは行きより穏やかな走りをしてブレーキアクセルワークのばらつきが少ない運転を心掛けて23キロ以上でした。プリウスが街中で最低13.5キロ、良くて17キロちょいなので改めて燃費の良さに感心しました。次に高速に乗り、片道200近く走りましたが、勾配がキツイ、カーブ多い、ずっと110～130km走行で25キロいったりきたりで、帰りは90～100km走行で28キロでした。高速燃費はプリウスと一緒かな。
走りは意外な安定感と軽快感。キツイカーブを結構な速度で走ったが、クイックなレスポンスでしっかり食い付く安定感は意外だなと思いました。直進性もフラつきは少ないのは低重心かボディ剛性が上がったおかげか？プリウスのノーマルモードと比べれば勝る加速レスポンスだと思いました。パワーモードにするとプリウスの方が速いが。インサイトが1500cc並だとしたらアクアは1700cc並のパワーです。
エコ運転の上手さを評価するエコインジケーター？みないなものが付いていますがこれは役に立つなと思いました。運転の結果を100点満点中何点で総評するタイプで、その下にはブレーキワークの上手さとアクセルワークの上手さ、安定のある動きの評価は5点満点で分かりやすく表示してありました。自分は余り荒い運転だと35点で気を使った運転だと80点は取れました。
ハイブリッドと言う以外、運転感覚はヴィッツと全く一緒です。ただ、後方の視認性はダメです。小さくて取り回しのし易い車両感覚です。ガソリン車と比べても違和感も皆無になりました。車内空間は2人乗る分は十分です。大人4人は窮屈ですが。

不満な点

プリウスは内装が安っぽいですが、アクアの内装は更に安っぽいです。言ってしまえば商用車並の質感と言っても大げさではない作り、運転席まわりに無駄な収納スペースがあるのが何故か気になります。
右左折の時にカッチカッチとセンスのない音で煩わしいウィンカー音です。センターメーターは見にくくて、計器類の視認性はダメです。
エンジンの出来は良くないです。特に充電、暖気時のエンジン音は不快。とにかく吹かした時のエンジン音は興ざめです。ここはしっかり遮音をして欲しいです。
ロードノイズ、突き上げ、ザラつきの防音は価格不相応です。特に荒れたコンクリートを走る時はガタガタと喧しいです。内装、乗り心地は180万円クラスと思えないほど酷い。まぁ、ハイブリッドカーだからこういう所にコストを掛けれないのは分かりますが・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験