トヨタ アルテッツァ 「RS200　Zエディション　前期型 S15、インテRを断念し、車体価格、保険代含めた維持費が安いという理由で購入したアルテッツァ。 アフターパーツ」のユーザーレビュー

RS200　Zエディション　前期型 S15、インテRを断念し、車体価格、保険代含めた維持費が安いという理由で購入したアルテッツァ。 アフターパーツ

2010.1.7

総評

RS200　Zエディション　前期型
S15、インテRを断念し、車体価格、保険代含めた維持費が安いという理由で購入したアルテッツァ。
アフターパーツが豊富な車なので、これからどんどん自分好みに仕上げていきたいと思います。

満足している点

■エクステリア
丸みのある筋肉質？というかずんぐりしたエクステリアが好きです。日本車は角張ったデザインが主流ですが、そんな中にあってこのアルテッツァは異質です。
また、前から見ると車高が低く見えるように、巧みにデザインされています。実際はセダンとして一般的な高さです。

■強力ブレーキ
フロントはアリストからの流用、リアはアリストより大きいというオーバースペックなブレーキはひとつの魅力。
よく止まります。

■実用性
トランクスルーなので長い物もラクに積めますし、トランク容量もかなりあります。
サイズも前後が短いので取り回しに神経を使いません。

■排気音
セダンボディに不釣り合いな排気音が気分を盛り上げてくれます。
賛否ありますが、私はこの音が好きです。

■充実装備
スポーツサス、スタビライザー、17インチホイール、大径ブレーキ、LSD、Dual VVT-i、トラクションコントロールが標準装備されています。


■案外使えるSNOWモード
SNOWモードにしておくと回転が上がり過ぎないので、発進やシフトアップがスムーズになるという二次効果があったりします。

不満な点

■ワイパー
リアウインドウにワイパーが付いていません。雨の日に乗ると、リアウインドウの傾斜が緩やかなのも手伝って、瞬く間に後方視界が奪われます！

■エンジン
低速トルクが薄く、駐車場での取り回しに少し気を使います。

■ミッション
1～3速がワイド過ぎて、パワーバンドの美味しいところが使いづらいです。

■シート
長時間の運転では腰が痛くなります。加えて、着座位置が高すぎると思います（後期型では下げられたそうです・・・うらやましい！）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験