トヨタ アルテッツァ 「トヨタ最後のFR、MTセダン」のユーザーレビュー

トヨタ最後のFR、MTセダン

2022.2.25

総評

街乗り、サーキット、お山メインのユーザーでセダンのMTが欲しい！という方にはぜひおすすめです！

満足している点

高校生の頃からずっと好きだった車。就職を機に購入しましたが、相変わらずかっこいいデザインで毎日ニヤニヤしながら乗っています

不満な点

ギア比が終わってます。6速2000回転で60キロって何事やねんという。高速巡航ははっきり言って向いてません。
あと純正エアロが高すぎます。パチモンを買うにも輸入品になるので、ぼったくり価格で純正を買う方がマシ…と言った感じです。
これから買う方はエアロ付き個体を買う方がいいです。

他に強いていうなら燃費が今の車に比べると悪いことぐらいかなと。言ってもリッター8〜9をうろうろする程度なので、乗り手の気持ち次第といったところですね。
……とか言ってましたが、燃料ポンプを新品に交換すると下道でもリッター11を超え始めました。

デザイン

5

オーバーハングが短いためとても速そうに見えます。かっこいい、その一言に尽きます。

走行性能

3

フィットからの乗り換えなので、車の安定性の高さに驚かされました。
悪く言えば軽快さがありませんが、エンジンもそんなにローパワーではないため普通に走ってくれます。

遅いと言う意見が多いですが、軽、コンパクトからの乗り換えならば正直言って3Sで充分です。高速の合流、上り坂での加速等全く不満がないです。
アルトワークスには信号の出足で置いていかれましたが、速い流れに乗るのが困難というレベルではないです。

乗り心地

5

ヌケヌケショックのタクシー状態から、新品車高調を入れてから安定感が増しました。
ZN6と似たような乗り心地だと思います。

積載性

5

普通のセダンといった感じです。特筆することなし。

燃費

3

幹線道路を使用しての通勤でだいたい10.5〜11.5あたり。2000年代の車としては普通かいい方の部類に入るだと思います。
今の車よりは悪いですがかっこいいのでノーカンです。

価格

2

業オク仕入れで総額100万円ちょうど。後期型で、相場よりかなり安いので大満足しています。

しかし、どうしてもアルテッツァが欲しい！と言う方以外にはあまりおすすめしません。
単純にMTのFRが欲しいならNBロードスターを、120万円払うならZN6を買った方がいいかなぁ…と思ったりしています。

故障経験

まだ納車後2週間なので何とも言えませんが、各外装のプラ部品から擦れるような異音がし出しました。

そうしている間に155000kmで燃料ポンプが故障。夕方の163号線で突然死してしまい他車に迷惑をかけまくりました。
修理は5万円でお釣りが来る程度。案外安く済んだ&心なしか加速も良くなったのでよかったです。