トヨタ アルテッツァ 「止まれる安心感 中古で買って5万kmほど乗りました。 クオリタートというグレードだったので、ホイール・マフラー・内装などに変化があるのが気に入っていま」のユーザーレビュー

止まれる安心感 中古で買って5万kmほど乗りました。 クオリタートというグレードだったので、ホイール・マフラー・内装などに変化があるのが気に入っていま

2010.11.4

総評

止まれる安心感
中古で買って5万kmほど乗りました。
クオリタートというグレードだったので、ホイール・マフラー・内装などに変化があるのが気に入っていました。
外観デザインは古さを感じさせないし、小回りも利くし、6000rpm～からの加速もなかなか気持ちいいし、いいクルマだと思います。
なによりも素晴らしいのが制動力！
このクルマでなければ数回事故ってたかもしれません。

満足している点

【制動力】
ブレーキの効きが半端なく良いです。
乗り換えたクルマで同じ感覚でブレーキ踏むと確実に止まりません。
アルテッツァの一番の良さは制動力だと個人的に思います。
【走行性能】
6000rpmくらいからは気持ちいい加速します。VVTの影響!?
燃費も大体9～10km/Lで、ぼちぼちでした。
高速巡航も非常に楽でした。タイヤ鳴くまで攻めない限り、足回りに不満はないような気がします。
【外観・内装】
フロントはとても気に入っていました。
内装はプラスチッキーですね。スポーティーともいうのか･･･
後部座席・トランク共になかなかの広さで、予想以上に使い勝手が良いです。

不満な点

・4000rpmくらいのこもり音。よくこれで出せたなーと思う。どうにかならなかったのだろうか。
・皆さんご指摘のギア比。何を考えてこの設定にしたのだろうか。
・ボンネット付近の塗装剥げ。同じ箇所が剥げているアルテッツァを数台見たことあります。
・低回転域のトルク･･･ターボラグがあるみたいな。。
・雨の日、後ろが全く見えない。
・純正オーディオは壊れます。
・シフトはもう少しｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸのほうが気持ちいい気がする。
・ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰの設計が･･･飲み物取ると一緒にﾎﾙﾀﾞｰがくっついてきます。後期はMCしてますが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験