トヨタ アリオン 「８０点＋α 特に過不足なく、というのを期待しましたが、予想以上に素晴らしいクルマでした。 借りて３００kmほど乗っただけではありますが、このクルマのポ」のユーザーレビュー

８０点＋α 特に過不足なく、というのを期待しましたが、予想以上に素晴らしいクルマでした。 借りて３００kmほど乗っただけではありますが、このクルマのポ

2007.11.11

総評

８０点＋α
特に過不足なく、というのを期待しましたが、予想以上に素晴らしいクルマでした。
借りて３００kmほど乗っただけではありますが、このクルマのポテンシャルは十分にうかがい知ることが出来ました。
ベーシックなセダンの良さを存分に味わえるクルマだと思います。

満足している点

意外な点、というのは走行性能です。
まず、ＣＶＴの制御がナチュラルで、違和感を感じません。そして、このＣＶＴがクルージングでは低回転をキープし、加速時にはすぐに有効な回転数にしてくれます。
また、エンジン自体も良く出来ていて、加速の時には実に滑らかに吹き上がります。従来のトヨタの４気筒のイメージはかなり異なります。ホンダのエンジンよりはスムーズさに欠けるように思いますが、それ以外の直列４気筒では最高レベルと言えます。
足回りも安心感があります。さすがに幅の広いタイヤを履いたときの路面に張り付くような感覚は得られませんが、ふらつくことなく、カーブでも滑らかに走ります。
走行性能以外では、室内の広さと内装の質感が挙げられます。
室内は先代から定評がありましたが、細かいところに更に改良がなされているようです。リクライニングしたときにシート幅が狭い、という先代にあった不満が解消されていました。
内装は室内が広く見えるような木目調の使い方をしていたり、つや消しの木目調が良いところです。おしつけがましくなく、センスが良い感じがします。
燃費も、以下の通り非常に良い値が出ました。高速３一般道７くらいの比率としては非常に良いでしょう。
ちなみに、６０ｋｍ定速時の瞬間燃費は２５ｋｍ／Ｌになっていました。

不満な点

１９５／６５Ｒ１５だったら、もう少し滑らかな乗り心地になって欲しいところです。うねりに対しては強いのですが、継ぎ目では若干のつぎあげがきます。
このタイヤサイズは最終型のマークⅡと同じなので、マークⅡレベルに引き上げてもらいたいところです。
また、Ａピラーがもう少し細いと良いと思います。昨今のコンパクトカーやセダンと比べても割に細い方だとは思いますが、まだカーブで邪魔だと思うことがあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験