トヨタ アリオン 「「優等生」よく出来た車だと思います。車名の通り、まさにＡＬＬ　ＩＮ　ＯＮＥだと思います。 でも、欲張り過ぎて本来重視されるべき機能が軽視されているよ」のユーザーレビュー

「優等生」よく出来た車だと思います。車名の通り、まさにＡＬＬ　ＩＮ　ＯＮＥだと思います。 でも、欲張り過ぎて本来重視されるべき機能が軽視されているよ

2011.5.2

総評

「優等生」よく出来た車だと思います。車名の通り、まさにＡＬＬ　ＩＮ　ＯＮＥだと思います。
でも、欲張り過ぎて本来重視されるべき機能が軽視されているようにも思います。例えばサスペンション。せめてリアはマルチリンクが欲しかったです。エンジンの出力に対してサスペンションが貧弱すぎます。少しハードな走りをしたら、リアサスペンがぴょんぴょん跳ねます。それに、シート調整機能の少なさです。あのシート調整機能の少なさには驚きました。

「おすすめ度」を5としたのは、その方がこの車に何を求めているかによって変動すると思われたからで、決して悪い意味ではありません。

満足している点

「走る、曲がる、止まる」があくまでも普通に安全にこなせること。
SR18に比べて燃費が良いこと。13～18ｷﾛ程度
後席が広いこと。

不満な点

・シートの調整があまりできないので、ベストなドライビングポジションに合わせることができない。
・ハンドルのチルト機構がもう少し上まで上がってほしい。
・車高が高過ぎる。デザイン的にもブサイクで、高速走行時に横風を受けるとふらつく。
・ドアを開ける際にドア上の雨滴がシートにぼたぼたと落ちてくる間抜けな構造。
・時計が光に反射して昼間はほとんど見えない。（まるで夜間専用デジタル時計のようなもの）
・アクセルとブレーキペダルが近過ぎる。
・タコメーターが右で、スピードメーターが左の方が慣れているので見づらい。
・5ナンバーの割に車体が大きく取り回しが不便。
・発進の際にアクセルの反応が鈍くワンテンポもたつく。
・リアサスペンションが陳腐なので跳ねる。
・ウッド調ステアリングは滑りやすいので怖い
・華美な装飾
・薄っぺらい塗装と板金
・ＣＶＴの制御が今一なこと。低速走行時のぎくしゃくした感じ。
・案外死角が多いこと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験