○セダン クラウンセダン 5,030mm カムリ 4,885mm カローラ 4,495mm カローラアクシオ 4,400mm カムリ→クラウンセダン +145mm カローラ→カムリ +390mm

Question

カローラアクシオ→カローラ +95mm

生産終了車種
マークX 4,770mm
プレミオ/アリオン 4,595mm

カローラ→プレミオ/アリオン +100mm
プレミオ/アリオン→マークX +175mm
マークX→カムリ +115mm

現在、トヨタのセダンはプレミオとマークXが生産終了となり、カローラとカムリの間にはかなりの全長の差があります。マークX、プレミオ、アリオンを統合してGA-Cプラットフォームで全長4,700mm程度のセダンを発売したほうが良いのではないでしょうか？

Answer 1

出すのならAudiA3とかS3 RS3のように高級スポーティな車とかの方が良いような気もします。

この大きさって、車内空間的には小さめで、広々快適とはならないと思うのと、高速道路とか120km/hや今後もし高速道路が直線化されて制限速度が引き上げられたら.....。安全にしっかりと走れる車って良いと思います。

少々小ぶりでも安全制と安心感のあるしっかりとして車なら良さそうに思います。

Answer 2

日本仕様のカローラはサイズを縮小してあって、海外仕様のカローラは全幅が広く全長が長い(4630mm)ので、ラインナップの穴埋めとして海外仕様のカローラをかつてのアベンシスみたいに輸入販売するんじゃないかという憶測記事が出てたことがあったと思うんだけど、未だに実現してないわけで、トヨタとしてはそのクラスのセダンに需要がないと判断してるんでしょうね。

Answer 3

セダンが売れないから、あえて出さない、カローラとカムリの間にプリウスというトヨタでのドル箱車が存在しているからでは

Answer 4

セダンは売れないから作っても採算が合わないと思います。