トヨタ 86 「初期型ＮＳＸへ変更 当初のＦＴ８６コンセプトのままのスタイル、価格設定なら買いでした。なんでわざわざ売れないように進めたのか....凄く期待していたの」のユーザーレビュー

初期型ＮＳＸへ変更 当初のＦＴ８６コンセプトのままのスタイル、価格設定なら買いでした。なんでわざわざ売れないように進めたのか....凄く期待していたの

2012.2.18

総評

初期型ＮＳＸへ変更
当初のＦＴ８６コンセプトのままのスタイル、価格設定なら買いでした。なんでわざわざ売れないように進めたのか....凄く期待していたのに、もったいない。(ＢＺＲの展示車も見てきましたが)『凄くいいところはあるんだけど、買うには至らない』メーカによる自滅車だと思います。
ＢＭＷ　Ｅ３６直６の２&から初代イストの１．５&に乗り換えた時に、回転半径はちと△でしたが、ＢＭＷ並に剛性があり、より速く、より燃費が良く(しかもレギュラーガス)、この装備に、この安さ！さすがトヨタと感心し、トヨタからスポーツカーが出てほしい願っていたところ、ＦＴ８６コンセプトを見て、即座にこれ買う！と決めましたが、当初の販売予定(予想？)が延び延びになって行く中で中古のＮＳＸに目が行き始め、ＮＳＸという車の情報を改めて調べ始めました、そして、ＦＴ８６コンセプトからデザインが変わった段階で相当に気持ちが揺らぎ、価格など正式に発表された段階で、迷わず、古～いし走行距離は多いが屋内車庫保管の美品ＮＳＸを検付き２２８万円で購入し、ホンダーモデューロから今になって販売の２９万のサスキットを組み込み、８万円でエンジンマウントも換えたところ、本来の走りはほとんど取り戻したのではと感じます。どっちがお買い得？

満足している点

ボクサーエンジンの音や特性は好みが分かれるところですが、現行車の中ではスポーティな意味での走行性能は悪いわけがないですよね。

不満な点

・８６のネーミングが愚かなのは置いといて、ＦＴ８６コンセプトの時は、『スポーツカー』に必須の眺めていたくなるデザインで、アルファロメオにも通じるような色気があるうに感じましたが、販売車は、『スペシャリティーカー』のセリカになってしまったと思います。
・これはスポーツカーではなく『セリカ』になってしまたので、仮に価格は譲っても、ハイオクは許しがたい。
・ドアを開けた時に、稚拙でない、少なくとも１０年経っても古過ぎることのない、もしくは、『当時の流行り物』的でない内装にしてほしかった(ＢＭＷやアルファなどにはそれ感じます)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験