テスラ モデルS ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

AP2.0は一味違う。モーターAWDの安定性。

2017.8.5

総評

パワー、自動運転、電子制御、アップデート、スマホ連携など色々楽しめるおもちゃである。 それでいて電気自動車の中では唯一遠出が出来る。バッテリークーラーのためか毎日1%程度の電気消費があり、放っておくと走...

満足している点

オートパイロット2.0がすごい。EAPとも言われるが、レーンを認識し、前の2台まで車を表示する。ウインカーを出し曲がりたい方向へハンドルを少し動かすだけで安全を確認して進路変更が可能。新型モデルSは内装に...

不満な点

でかすぎる。21インチホイルは失敗だった。ほんの少しの段差でもリム打ちしてガリガリである。 車高調整出来るので、腹打ちはまだないが、バンパー下は軽くこすってしまった。モーターで制御している割にボンネット...

乗り心地

エアサス車は非常に乗り心地はよいが、フワフワに設定することはできない。静粛性は言わずもがな。振動は100キロほどでハンドルが震えていたが、新型のバンパーが共振していたようで、修理出直してもらった。この辺は...

通勤特急！パーソナル電車ですw

2017.4.20

総評

半径150kmまでなら、最高の通勤特急ですw

満足している点

加速はヤバいです！なかなか迫力もあります！ エアサスですがローダウンしてスペーサーでツライチにしてます。

不満な点

出先での充電時間かな？

乗り心地

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テスラ モデルS P85D 試乗

2016.12.9

総評

モデル3を予約したので、2018年上期?の納車が楽しみ。青山本社の田口さん、試乗ありがとうございました。

満足している点

メルセデスのSクラスレベルの高級感はある。マセラティを比較対象車として説明してくれた。100㎞/H以下での加速は抜群。高速走行の運動性能は不明。クリープの有無や回生制動レベルもタッチパネルで設定可能。

不満な点

価格はオプション込で1800万円と超高価。ストアやショップが、現在東京の西側にないので維持保全に少し不安が残る。モデルSは日本では個人所有には大き過ぎる。

乗り心地

エアサス仕様で、車高はタッチパネルで上げ下げ可能。ソフトではないがロールしないフラットな乗り味。走行音は静か。サンルーフもタッチパネルで開閉する。

異次元の加速(;・∀・)

2016.11.26

総評

試乗程度の総評となりますが、 コレ本当にEVなの？と言わざるを得ないパワー感、加速力に圧倒されました。 充電設備の不足、充電時間からして長距離旅行中の急速充電待ち時間（1h?）からしてもまだちょっと考...

満足している点

異次元の加速。 圧倒的なパワーとトルクで出だしはトップクラスでしょう(^-^; 日本ではもったいないくらい。

不満な点

右ハンドルの車両に試乗した為、ディマースイッチ位置にあるシフトが右上となり、操作ミスを招くのかもしれない。 ただし、慣れればなんともないものです（汗） 殆どの操作がセンターナビ画面で行えるのですが、目...

乗り心地

ちょっと固い印象もありましたが、加速から考えると妥当な乗り心地であり、意外と良かった印象があります。

テスラ・モデルS P85Dに試乗したのでインプレ(レビュー記事用)

2016.11.25

総評

新進気鋭の電気自動車メーカーであるテスラは 車関係者の評価も高く、私としてもとても気になる存在です。 そこで、最強モデルをディーラーで試乗してみることにしました。(^ω^) （今はその上にP100D...

満足している点

無音で強烈な加速。カッコいい。

不満な点

内装。

乗り心地

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テスラ ModelS 毎日乗れるスーパーカー　一か月乗って

2016.7.9

総評

まとめ 決して安くない車両価格だが、入手して非常に満足感がある。 無意味にロゴを正面に貼ってたりせず、しかも速いのにうるさくもなく、控えめなところがとてもいい。毎日乗れるスーパーカーってところか。他の...

満足している点

速い 美しい（内外共に） 静か

不満な点

ちょっとでかい

乗り心地

動力が化石燃料、電気を問わず、ハンドリング、サスの快適性、路面への追随性、室内の静粛性等が非常にいい。時々輸入車、国産車を問わず試乗するが、ダントツだと思う 乗っていて気持ちがいい。重量物が下の方にある...

Tesla Model Sに乗って4カ月

2016.1.14

総評

誰しも愛車の評価は甘くなると思いますが 車両自体については文句なし最高です。 あとは充電インフラの充実に期待。 細かいところや、もうすぐ可能になる自動運転については ブログに書いていきます。

満足している点

圧倒的な加速 優れたハンドリング 静粛性 ネット経由の新機能の追加 スタイリング ロックされるとドアとツライチになるドアハンドル ランニングコストの安さ オートハイビームが意外と便利 挙げ...

不満な点

急速充電器といっても30kW以下のチャデモがあるのはやめて欲しい。 テスラ独自の急速充電器、スーパーチャージャーがまだ少ない。 現状では400kmを大きく超える長距離を走るには、充電できる場所で食事や...

乗り心地

柔らかくはないと思います。しなやかな感じ。 低速では無音です。無音で動くので最初は不思議な感じがします。 歩行者は気が付かないと思いますので、その前提で運転しましょう。 スピードがのってくるとタイヤ...

価値観を変えてくれる（変えないと乗れない）車

2015.10.5

総評

2015年12月に納車されました。P85です。 P85Dへの乗り換えました。P85Dのレビューは後日させて頂きます。 この車はこれまでのエンジン車とは全く異なる車です。ちょっと先の未来の車に乗って...

満足している点

とにかくパワー

不満な点

500キロ走行できると謳ってますが、実用的な高速距離としては、暖かい時期で350キロ～400キロ 寒い時期だと300キロ～350キロです。 エンジン車のカタログ燃費が実際と乖離していることは当たり前で...

乗り心地

良いです。

史上最高の車かな、でも

2015.10.4

総評

史上最強、世界一の車だと思う。 重心の低さからのハンドリングの良さ、‪IoT‬ のコンビニエンス、加速、乗り心地。なによりも、固定概念をぶっ壊し、物理学的合理性を大事にした ‪ElonMusk‬ 氏...

満足している点

走行性能、乗り心地、積載量、日帰りを前提の電費（容量）。 IoT を含め、既存の自動車概念を吹っ飛ばした、機能や実装。

不満な点

近年の体験から、P85Dに欠けている、まあしかし、しょうがないかなと思うのは： ーしっとりと官能的な ‪パナメーラGTS‬ の内装と排気音。 ーカイエン(SUV)からの眺め、 ーケイマン：ミッド...

乗り心地

エアサスペンションは、普通に良い。　 パナメーラの方が良かった。　運転手付きのサルーンの方が良かった（当たり前）というパッセンジャーもいるが。 下記の理由でハンドリングは良い。 ー重心が低い...

いろいろ楽しい新感覚セダン

2015.10.4

総評

車で「走る」ことが好きな人にお勧めです。姿は端正、音は静かなので人を振り返らせたい自己顕示欲の強い人には向きません。 私の初めての車は１９７５年型のフェアレディZで、２シーターでした。毎週末出かけた...

満足している点

都心部に住んでいるので車を買うつもりはなかったのですが、試乗して、今までの車と全く違うハンドリングと制御システムにびっくり、これはもう買うしかない、となってしまいました。走行性能ばっちりです。 また、ロ...

不満な点

なんといっても車幅。日本の田舎道は狭いので、かなり気を使います。機械式駐車場に停められないところもあります。 充電に時間がかかることもありますが、これは計画性で十分カバーできるので、緊急の時以外は大きな...

乗り心地

硬めですがやはり重いセダンなのでRの小さいカーブだともう少し踏ん張ってくれてもいいかなと思います。

毎日クルマを通勤に使うような人にはとくにオススメ。

2015.10.3

総評

・購入するときのコストは高いが、その後の維持費が安いので、多めの走行距離の人はローン期間の短縮効果（前述）も含め同価格帯のクルマに比較してトクだと感じています。 ・ゼロスタート、走行時の加速（シフトダウ...

満足している点

・これまでのすべてのクルマは、購入時が最高（最新）性能で、あとは古くなるばかりでした。ところがモデルSは、購入後に、コンピュータのOSのように「アップデート」があります。 ・上記により現在までに、「レー...

不満な点

・航続距離は高速道中心でまぁまぁ優しめに走って400キロぐらいでしょうか。もう少しあると完璧だと思います。自分は月に1500〜多い時は2000キロ以上走ることもありますが、一日あたりでは400キロの半分の...

乗り心地

・エアサス仕様で、乗り心地は概ね良好です。車高調整ができます。Lowにすると乗り心地が固くなり操安性が向上します。 ・エンジン音がしないので非常に静粛です。タイヤノイズは比較的聞こえるので、もうすこし改...

ステラ試乗会

2015.5.31

総評

これも新しい選択肢なんでしょうか・・・？

満足している点

加速感

不満な点

無音はなじめない・・・

乗り心地

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【最悪の使い勝手が悪い車です】 急発進急加速はせず適切な速度で運転し、煽られてもジッと我慢する事。 どんなに寒くても暑くても冷暖房は極力控え、

2015.2.26

総評

【最悪の使い勝手が悪い車です】 急発進急加速はせず適切な速度で運転し、煽られてもジッと我慢する事。 どんなに寒くても暑くても冷暖房は極力控え、夜間は出来るだけ走行しないよう心掛ける事。 充電場...

満足している点

加速性能以外は無い

不満な点

【内装】 すこぶる質素。使い勝手が悪いところは多々ある。 2世代前のカーナビ機能しかない。ＣＤ・ＤＶＤ・ＴＶは不可 【走行データ】 実走行と電費表示には2～3倍の開きがある。1ｋｍ走ると走行可...

乗り心地

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テスラ、モデルSの長所と短所byマスタング 2013年モーターショーの時に会場外でテスラの試乗会があり30分乗りました。乗った感じはいろいろな方がコ

2015.1.2

総評

テスラ、モデルSの長所と短所byマスタング 2013年モーターショーの時に会場外でテスラの試乗会があり30分乗りました。乗った感じはいろいろな方がコメントしている通りですから、ここでは長所と短所をまとめ...

満足している点

長所:1）パッケージングが凄い。ボンネット下も大きなトランクです、他のEVは電子制御装置で一杯ですがテスラはコンパクトですから。リヤのトランクも深い、オプションで三列シートが設置できます昔のカペラカーゴと...

不満な点

短所:1）フロアが高い。バッテリーが床下に広くある為です、車高も低いので室内は狭く感じます。これはリヤトランクが巨大なのとのバーター取引ですね（≧∇≦） 2）充電時間が大変長い。航続距離が長いことの裏返...

乗り心地

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不満な点はありますが、それを凌駕する先進性、操作性は、大変満足できるものです．注文時にはオプションだったウォールコネクタ、フォグランプ、パーキングアシ

2014.12.22

総評

不満な点はありますが、それを凌駕する先進性、操作性は、大変満足できるものです．注文時にはオプションだったウォールコネクタ、フォグランプ、パーキングアシストが、納車時には標準になっていて、その分割引されまし...

満足している点

車造りのコンセプトが斬新で、既存の自動車会社には真似の出来ない近未来的は仕上がりにはとても満足しています．販売方法もユニークで、私は結局青山のショールームを1回訪問しただけで、その後の注文、契約、すべてウ...

不満な点

まだナビゲーション機能がありません．シートなど内装、ドアの質感は、このクラスの車（メルセデスS、レクサスLSなど）に比べれば、やや見劣りします．

乗り心地

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とてもチャレンジングなコンセプト、今までの乗用車にない発想で作られている点、素晴らしいと感じています．

2014.12.18

総評

とてもチャレンジングなコンセプト、今までの乗用車にない発想で作られている点、素晴らしいと感じています．

満足している点

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不満な点

今後、電費がどの程度で推移するのか、スーパーチャージステーションが米国ほど普及するのか、今後の展開が不透明な点でしょうか．

乗り心地

バッテリーを床面に敷き詰めたこうぞうのため低重心で、走行は安定しています．とても扱いやすい車だと感じています．

新しい技術の車なので、試乗するにはすごく面白いけど、1000万円超える車ではない。 もっと充電施設が増えて、充電時間が短くならないと実用的じゃな

2014.4.14

総評

新しい技術の車なので、試乗するにはすごく面白いけど、1000万円超える車ではない。 もっと充電施設が増えて、充電時間が短くならないと実用的じゃない。

満足している点

青山でP85に試乗してきた。 低速時からの加速がものスゴイ。加速だけなら430Scuderiaよりも良い気がする。 アクセル踏めば、背中がキックされたように押される加速は本当にすごい。

不満な点

好き嫌いがあると思うけど、洗練されてないエクステリア。。。 社内での操作をデカイ(17インチ)タッチスクリーンでやるんだけど、最初は「すごいね～」と思うけど、かなり面倒くさい。何か操作する度に、何回...

乗り心地

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