新型アルトって顧客ターゲットがラパンやワゴンRとダブってないでしょうか！？ 逆に低屋根タイプのミライ―スは孤高の独占市場になってますね！？ いかがでしょうか？

Question

補足

ーーそうだと思います。 走ってるミライース多いもん。 ーーありがとうございます。町では、 現役のミライ―スが増え、 新型の背が高いアルトはあまり見かけませんね、 ーー先代は燃費スペシャルなミライース対策風のボディーに原点回帰のスパルタな軽量化 将来的にはアルトの上位グレードの可愛い系での統合 返事、 可愛い系って新型アルトはそんなにスタイリッシュだとは全く思えませんけど～！？ あと、アルトはベーシック需要の頂点のクルマ、 新型はベーシックだけど、ベーシックの頂点ではない！ ーーたぶんラパンは高いけどそれ系のもっと安い車が欲しい時にモデルチェンジしたアルトで ラパン系の選択肢を増やす ありがとうございます。 従来のアルトの購入層は無視ですか？ ーーターゲット層は日常的に車を利用する女性ユーザーです。 ありがとうございます。 それってラパンじゃーないの？ アルトはもっと広範囲な国民的需要が有ったはずですが！？

Answer 1

そうだと思います。
走ってるミライース多いもん。

質問者からのお礼コメント

ーー町では、新型の背が高いアルトはあまり見かけませんね

新型アルト可愛い？全く思えませんけど～！？

あと、アルトはベーシック需要の頂点のクルマ、
新型はベーシックだけど、ベーシックの頂点ではない！

ーーたぶんラパン系のもっと安い車

ーー従来のアルトの購入層は無視ですか？

ーーターゲット層は日常的に車を利用する女性ユーザーです。

ーーアルトはもっと広範囲な国民的需要が有ったはずですが！？

Answer 2

「ゴンドラ式立体駐車場に入ること」という条件があれば、ミラとアルトの一騎討ちになるのでは？

Answer 3

いい車です。もう少し静音ができればいいです。
バックカメラが車のスタイルに合っていません。それが不満です。

Answer 4

アルトは二人乗りが中心の実用的使用に適しており、燃費と軽い取り回しが良いですね。

Answer 5

アルトは1979年に初代モデルがデビュー新ジャンルとして登場しました。現在まで7度のフルモデルチェンジを経て8代目になります。

低価格で購入しやすい軽自動車として開発・販売され、ターゲット層は日常的に車を利用する女性ユーザーです。コンパクトで気楽に運転でき買い物や通勤、日常使いなどで活躍します。

ダイハツ・ミラより販売時期は早く顧客ターゲットがダブっているのではなく、日本初の軽自動車を作ったスズキの代表的な車であり、他車の先駆けかと思います。

Answer 6

良いとこアルトには着眼しましたね。
実はその通りで先代は燃費スペシャルなミライース対策風のボディーに原点回帰のスパルタな軽量化で、男性市場開拓を考えてターボRS もついでにラインアップ。
しかし男性ユーザーからは手ぬるいの抗議提案で往年のワークス復活。
当初は原点回帰の効果に新型エンジンにハーテクトって名付けた足周りのデータ取り目的のターボRS。
狙いはスペーシアやワゴンRの改良ネタ探しでのユーザーのネット投稿評判採取。
しかしワークス復活願うのは昔は走り屋の暴走族まがいで今は定年退職前後のちょいワルおやじ。
SUZUKIはイヤイヤ豪勢な仕様で出すのも凄い企業力。
しかし市場調査で見えたのでラパン風に降った新型アルトデビュー。
将来的にはアルトの上位グレードの可愛い系での統合ですね。
ミライースも新型アルト並みにボディーフルモデルチェンジは必須ですね。

Answer 7

たぶんラパンは高いけどそれ系の車が欲しい時にモデルチェンジしたアルトを(前モデルより)可愛く？することで選択肢を増やす感じになってるのではないでしょうか。

アルトとミライースは顔も対象的なので好みもありそうですね。