ATよりエンジンが先に壊れることって普通に乗ってたらありえますか？

Question

ワゴンRに°37万キロ乗られた動画だったと思います。エンジンとターボチャージャーはリビルト品に交換したけど、4速ATは37万キロまで無交換、変速ショックもなし。と言ってました。
エンジンは50万キロほど走る耐久性があると思っていたので、例外的な案件なのかなと思ってます。ロータリーエンジンではなく、一般的なガソリンエンジンがATより先に壊れることは割りとありますか？

Answer 1

普通に乗ってても、エンジンオイルの交換時期を過ぎてしまった、冷却水が減っていた、ウォーターポンプのサーモスタットが原因でのオバーヒートがあります。
ピストンリングの摩耗等様々ですが、壊れてもエンジンを載せ替えする程には滅多に壊れません。

Answer 2

ありますね。
単なる一例ですが、身内のステップワゴンはトランスミッションの前にエンジンがブローして買い替えとなりました。30万キロ手前でした。

Answer 3

高速道路の長距離通勤という乗り方ならありそうだ。
高速道路ならほとんど変速しないし負荷も一定だろう。
軽四ではエンジンは高回転の連続だからきついかな。
大型トラックが長持ちするっていうけど普通車だって高速道路ばかりを100キロ以下で延々と走るだけなら100万キロぐらい余裕で走れるだろうよ。
坂の多い場所とか積雪地で低速走行が多い条件ではいかに整備をしてもとても無理だろう。こんな条件で軽四では20万キロも怪しい。
そうとうに条件の良い使用状況なら可能だろうということだ。

Answer 4

CVTなら寧ろエンジンより持つことが珍しいくらい！

Answer 5

普通にあります。

エンジンにどれくらい期待していいものなのかは
人によって判断の差があるものですが
2.5L NAでタイミングチェーンの限界30万キロってとこなので
軽ターボに50万キロは無茶すぎる期待だと自分は思うな…

Answer 6

あると思いますよ。
ＡＴは簡単に言えばギアだけですから。
エンジンは過熱するし、圧力もかかるし、なんせ中で爆発してるんですから。