軽自動車でのエンジンのトルクに関して質問です。

Question

購入を考えてるワゴンRスマイル2WDはトルクが58/5000なのですが、キャンバス60/3600、タント60/3600、スペーシア60/4000と他の車種と比べるとトルクが少し低めですが運転にどのくらい差が出るのでしょうか？
動画などで紹介レビューを色々見てみると発信後の加速が頼りない、トルクが足りないという意見を見かけるのでそこが少し気になってます。
購入を躊躇するほどの差ではないでしょうか？

Answer 1

正直言ってかったるいと思いますよ。

ワゴンRスマイルは、その他の車たちと比較して、車の重さが50～60ｋｇ軽いです。
そのため、トルク1あたりの重さの比較として・・・

ワゴンRスマイル…14.48
その他…14.8

え？どっちが優れているの？の数値ですが、1760ｋｇで637のトルクがある車は2.76です。
つまり、数値の小さい14.48の方が優れていることになります。
しかし、ワゴンRスマイルがこのトルクを発生させるのは5000rpmです。
これは、他の軽自動車と比較して、結構高回転…つまりワンテンポ遅いため、街乗りでは煩わしいと思われます。

ただし、ワゴンRスマイルの価格やデザインを気に入っているのであれば、気にするような性能差ではないと思います。

但し、高速道路を利用する機会がそれなりにあるのであれば、お勧めしません。
割高でも、おとなしくＮ－ＢＯＸのターボを購入することをお勧めします。



※1760ｋｇで637のトルクがある車は、日産のGT-Rという化け物車です(笑)

Answer 2

軽自動車同士だと微々たるもので
体感するのは難しいと思いますよ。

体感出来るなら販売台数にも影響ありますから
メーカーも改善して来ると思います。

ダイハツはD-CVTという2段変速機
スズキはマイルドハイブリットというモーターで対応しており
それぞれの特色はありますが
その辺は試乗した好みで良いと思います。

どうしても足りないならターボ一択です

Answer 3

あくまでもエンジンの性能であって、エンジンが直接タイヤ回してるわけじゃないですよ。
燃費にも直接影響するので極端な事はしてませんが、発信加速のトルクはギア比で何とでもなります。
同じエンジンでも重い車と軽い車ではギア比が違う事が多いです。

街中であふれている世の中の大半の軽NAユーザーが普通に走っているのに、足として考えているなら購入を躊躇するほどの差なんてありません。特に最近の軽であれば何も心配はありません。

ただもし気になるようでしたらスマイル以外はターボ設定があるので、ターボ車の購入を押します。

Answer 4

メーカーがターゲットユーザー層に
合わせ走りのフィーリングや燃費、
耐久性等を考慮した結果
製品として世に出る以上
万人受けはしないでしょう
試乗出来るディーラーを探して
試乗して購入するのが
最良の方法と思います。

Answer 5

普段から軽自動車のってればこういうもん！って思うけど、少し上のスイフトやアクアから乗り換えとかだとこんな失速するの！？って驚くと思います！
自分は現行のワゴンRで榛名登り行ったとき4000回転で40キロキープでしてまるで車の悲鳴のように感じますねw
失速によって全車に離されるストレスはやはりあるかもしれません。馴れるか、それが可愛さと思うか、軽だから仕方ないとか考え方を変えるのがベストです

Answer 6

その程度体感するものはありません。
軽自動車のNAはどれも町乗りはエンジン特性のお陰でそれほどでもないですが少しパワーが欲しい時にドン引きするほど遅いです。(アクセル全開でエンジンは唸って頑張ってるけど加速はもっさりです)
加速をちょっとでも気にするならターボ1択です。軽自動車ターボなら1000ccNAより走る場合が多いです。

Answer 7

マイルドハイブリッドで、低速域では2.6馬力、40Nmのモーターでアシストします。
それに、他社の車よりも軽く出来ているうえ、そもそも2Nmのトルク差なんて体感できる人ほとんどいないと思います。（プロのレーシングドライバーでもない限り）

Answer 8

モーターでアシスしているので、むしろ静かと感じましたが？

Answer 9

それはその人それぞれの使用状況や使用感で変わります。
試乗させてもらって自分で体感する以上の明確な答えはありません。

Answer 10

トルクが少し低めですが運転にどのくらい差が出るのでしょうか？
ほとんど・変化はありません