スズキ ワゴンr mc21s rr limited 5mtのFFなんですけど、先日ワゴンr一台で暗峠に行きました。

Question

その時、坂の途中で停止したのですがそこから坂道発進をしても全然進まず、後ろに下がってしまい周りの方に後ろから押してもらいながら上りました。私の坂道発進の技術がないだけなのかそもそも低速でのトルクがないだけなのかどちらどしょうか？個人的にはFFだったと言うのと三人乗ってたので余計にリア荷重になっていたんかなって思いますがどうなのでしょうか？分かる方教えていただきたいです。

補足

坂の途中で停止したのは自分の車の何台か前の車が登らなくて止まってたので止まらざるを得ない感じでした。

Answer 1

坂道発進…。
サイドブレーキ上げ車を下がらないようにしつつ1速に入れアクセルをちょい踏みクラッチを上げつつ前に行こうとする手応えを少し感じたらサイドブレーキを少しづつ下ろす。

半クラッチの位置とクラッチが繋がる瞬間がわからないと下がってしまうかエンストしてしまいます。

個人的にはATの方がどうすんのコレ?って思います。サイドブレーキは足踏みが多いので使えずブレーキからぱぱっとアクセル踏まないと下がっちゃう。
そんな感じだから繊細な前進がやりにくい。(下がらないようにするシステムはいつ下がるかわからないので信用できない)

あ、ちなみにエボ10 5MT乗りです。ハイカム入ってるので坂道発進レベルのトルクはノーマルより細いです。

Answer 2

坂道発進の技術が一番考えられます。
またパワーがない車はエンストしやすいです、重い、坂道も尚更です

Answer 3

＞ワゴンr
＞暗峠
＞三人乗ってた

＞坂の途中で停止した

意図的に坂道発進をしようとしたのだと思います。
勾配や人数を考えると、発進できないかもしれませんね。
そういう用途のためには作られていないでしょうから、
仕方ないように思います。いじめないであげてください(笑)

Answer 4

単に運転が下手なだけでは？
mtならクラッチが滑っていれば平地でも同じような現象が起きる。
クラッチのつなぎ方が下手なだけと思う。

Answer 5

その時、坂の途中で停止したのですがそこから坂道発進をしても全然進まず、
質問内容からの推定
エアコンの使い過ぎを疑います

Answer 6

スズキ ワゴンR MC21S RR Limited 5MTのFFモデルは、坂道発進において苦労することがあります。特に、車内に乗員が多い場合や、急な坂道では、FF車のフロントタイヤに十分なトラクションが得られないことが原因で、後ろに下がってしまうことがあります。また、低速時のトルク不足も影響している可能性があります。坂道発進の技術向上や、車の重量配分を考慮した運転が必要です。安全のためにも、坂道発進の練習をお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

ワゴンRのFFモデルは、低速トルクが比較的小さいため、坂道発進が難しい場合があります。特に以下の要因が重なると、さらに発進が困難になります。

・乗車人数が多く、リア荷重が大きい
・坂道の勾配が急
・路面がすべりやすい(雨天時など)

坂道発進の際は、エンジンブレーキを控えめにかけ、クラッチの作用を上手く利用することが重要です。発進時にホイールスピンを起こさないよう、クラッチの繋ぎ具合を調整する必要があります。

ご質問の状況では、以下の対策が有効だと思われます。

・乗車人数を減らし、リア荷重を軽減する
・発進時にクラッチの繋ぎ具合を調整し、ホイールスピンを抑える
・路面状況に合わせて、タイヤのグリップ力を確保する(夏タイヤ使用など)

坂道発進は技術が必要ですが、車両の特性を理解し、上手く対処することで可能になります。状況に応じた対策と、繰り返しの練習が有効でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。