スズキ ワゴンRハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

ワゴンRハイブリッドFZ25周年リミテッド4WD全方位カメラパッケージ

2020.3.11

総評

モーターアシストありきになってしまうけど、平坦な道を転がすだけならNAでいいと思う。流れをリードしたい！坂道高速に余裕が欲しい！って思うなら迷わずターボ付きのスティングレーにした方がいいかと 4wdでリ...

満足している点

令和2年2月29日から今日まで乗ってみた感じは、二代目ラパンより車自体の進化がすごいと思った。車体剛性、サス、乗り心地、デュアルセンサーブレーキサポート、前のラパンにはなかったワクワク感がある。今までなん...

不満な点

やっぱりFZにもターボが欲しいかなーアシスト効いている時はそんなこと思わないんだけど、氷点下でマイナス気温続くとモーターアシスト、アイドリングストップ、特定条件のEV走行（別にEV走行なくてもいいんだけど...

乗り心地

これは断然良くなった。二代目ラパンがホイールベースが短いせいなのか突き上げ感横揺れが結構大きかった。 ワゴンRは段差や橋の継ぎ目をうまくいなしてくれていてリッターカーに乗ってるような感じ、コーナーも無理...

予想以上の作り込み

2019.12.22

総評

　25年掛けて育んできた実用車。高速道路を多用せず4人乗りで問題ないなら最適の1台かと思います。更なる余裕または5人乗り必須ならばソリオという選択肢もありますし、そろそろ新型も登場でしょうか。

満足している点

　今回はフィールダー車検の代車として運転。今まで運転したことがあったのは3代目のみで、当時でも昔と比べて質感の向上感じられましたが、今回は一瞬これ普通車だっけ？と思ってしまったほど。勿論プラスチック感はあ...

不満な点

　軽乗用車と考えたら特に思い当たることはありませんね。

乗り心地

　セッティングは昔みたいにただ柔らかいわけではなく予想通りの動きでごくごく普通。 　乗り心地ではないですがインテリアで気付いたのは、エアコンパネルが若干遠い気がしますがコンパクトにまとまり温度操作がやり...

軽で充分！

2019.11.21

総評

スズキは他メーカーより軽く燃費もいいのでは！

満足している点

車体が軽い

不満な点

特になし

乗り心地

普通

まさに愛すべき車

2019.11.8

総評

不満なし。最高です。18年乗ったekワゴンに比べれば、格段に性能は良い(はず)です。

満足している点

ワゴンR 25周年記念車 ハイブリッド FZリミテッド フェニックスレッドパール。顔、色ともに文句なし。色男だなぁと感じます。

不満な点

この外装で中身がスティングレイで販売だったらなぁ。

乗り心地

なんか、ふわふわします。18年乗ったekワゴンと比べればいいんでしょうが、もっと固くても好みかも。今時の車はみんなこんな感じ！？ダウンサスすればいいのか？(素人考え) ～1カ月乗ってみて～ 基本的に静...

納車から一か月

2019.3.15

総評

内装は工夫次第でカスタマイズできるので色々できる。室内の広さは文句の付けようがない。（前のスイスポより格段に広い）

満足している点

視界が広く普通車並みの静粛性、高速でもモーターアシストが効いてストレスのない走りができる。 高速でのエンジン回転数100km巡航で2050rpm、80㎞で1800rpm+αでひと昔の軽自動車では考えられ...

不満な点

リアコンビネーションランプをスティングレーと同等なタイプを装着して欲しい。

乗り心地

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良い車かも。

2019.1.12

総評

良い点 本日、走った感想は不満な点は少ない。 定地での瞬間燃費50kmでの 60km時回転数は1200rpmと、MH34の1400rpmより低い。 80km時1750rpm、MH34の2000rp...

満足している点

今回でワゴンRに乗るのは3回目、外からの音が軽減されてます。 アイドリングストップからのエンジン始動はモーターなので静か。 燃費良さげ。 本日88kmほど走り、平均燃費26.8km。

不満な点

アイドリングストップからの モーターアシストは必要ない。 上り坂のアクセル開ける瞬間からモーターアシストがベスト。 小物入れが新しくなるにつれ少なくなってます。

乗り心地

ゴツゴツ感はなくなってます。

初のｻﾎﾟｰﾄ付の車

2019.1.6

総評

ｴﾝｼﾞﾝに関してはFZを試乗したので問題ないですが 足回り、ﾀｲﾔは？

満足している点

ｽｽﾞｷの車3台目 2代目MC22 5代目?MH34 で、今回。 ｾｰﾌﾃｨｻﾎﾟｰﾄは初なので楽しみ

不満な点

特にまだない 収納が先代より少ない。

乗り心地

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田舎での買い物車

2018.9.14

総評

交通量の少ない 違反も事故も無縁の田舎で、買い物なら ありかも

満足している点

加速力。ゼロ発進からモーターアシストで時速40くらいまで一気に加速。 大型バイクのよう cvt車でもアクセル離す、Sモードにするなどしてマニュアル車のようなエンジンブレーキが良い。 ドア開口部 ド...

不満な点

回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えが 緩くて 切り替わると トルコンからくる力に負ける 切り替わる瞬間時速7キロメートル。 この時踏み足す必要がある。 サスペンション硬い、上級グレードはもっと良い...

乗り心地

硬い。

普通にいい車

2018.8.15

総評

この車は　”楽"　です。 3年間平均燃費　22.74 l（大阪下道９割） アイストも、電動クリープの切り替えも 気づかない位自然で、積極的にする。 もうＨＵＤも全方位モニターが無いと怖い 色々な...

満足している点

この2年で、ヘッドアップディスプレイが とても見やすく　ナビの簡易表示も （必要最低限の表示しかなくスッキリ) イイ便利機能だと確信した。 目線移動が無く、視野が広い　楽だ （無意識で情報が分か...

不満な点

鉛バッテリーの管理がシビア 鉛バッテリーが低下するとアイストしなくなる。（助手席下電池が満タンでも 充電制御が入り回転数がが高いまま） アクセルのＯＮとＯＦＦ（回生)の間に ニュートラル状態(...

乗り心地

フラットでシッカリ座席、 特に、ひじ掛け！シートヒーター！ とても快適です。 のんびりロングドライブ 買い物、日常使いなど とてもいい車

ワンゴR

2018.6.16

総評

代車で使用した感想です。 普段よくのる家族、自分と母、弟の３人で乗車。 日差しもきつくエアコン20度で強めの風量に設定して買い物等に使用しました。 自分のスイフトより車内は広く感じました...

満足している点

後方視界、横の視界、ミラーでの確認がしやすい。 ヘッドアップディスプレイに速度が表示されるので視点移動が少ない。 ３人乗車で冷房ガンガン使用する中、軽自動車としては十分な走りをしてくれました。

不満な点

代車で借りたのですがオーディオレス車だったため時計を表示する場所がなく（確認不足？）燃費や残燃料を表示するモニター部分に時計も表示して欲しい。 室内灯が前にしかない上に点灯しても暗すぎる。

乗り心地

諸費用込み130万円とすると文句はない乗り心地です。速度域が上がってくると風切り音が発生しますが普段乗りする速度であれば静かです。 後部席の足元も広く外の景色も見やすいです。 あとは後部席が左右独...

ユニクロみたいな車

2018.5.14

総評

自分の前車がスイフトスポーツで、現在は４WDのスイフトに乗っている、車高落として、マフラー入れる位のライトチューンで乗っているが、この車に乗ると、もうこれでいいんじゃないかと思ってしまう。ターボ車のスティ...

満足している点

とにかく室内空間が広くて、ドライビングポジションも楽、全ての操作系が軽くて、価格以上の装備満載でユニクロみたいな車だと思う。見栄で車選ばなかったら、これ以上の車はないんじゃないかと思う。

不満な点

内装はすべてプラスチックで豪華さのカケラもないが、逆にそれがいいかも、部分的にてっかてても逆に背伸びした感じがして貧乏臭く感じるしね、凝ったアルミ履くより、鉄チンのホイールの方がこの車には似合うと思う

乗り心地

変な突き上げ感もないし、コーナーもあまり怖くない、リアのサスが結構仕事してる感じがする

生活の足としては良い

2018.3.31

総評

国道やバイパスなど、60km/hを超えるような箇所を走行しない限り、生活の足として十分と思われる。

満足している点

NAエンジン＋モーターという事で、1800rpmまでは元気が良い。 ロールは大きいものの、思ったよりも膨らまず、しっかりと曲がってくれる。 ブレーキを軽く踏む運転でも、しっかりとアイドリングストップし...

不満な点

アイドリングストップからのEVクリープに於いて、実はエンジンが掛かっているのにタコメーターの針が0rpmを示している。 ターボ無しなので、1800rpm以降はエンジンがただ回っているだけで加速が付いてこ...

乗り心地

装着タイヤサイズが 155/65R14 75S という事で、車両の設計に対しバランスが良いのか、それほど悪くない。 これは、スペーシアカスタムハイブリッドには装着されていない「フロアブレース」が装着され...

モーターアシストと充電の効率が進化

2018.2.5

総評

先に書いた通り、マイルド・ハイブリッド乗りが嫉妬するくらい、モーターのアシスト、バッテリーの充電効率が良いです。 発信時、クリープ時のモーター駆動は、燃費にかなり貢献すると思います。

満足している点

現行ソリオ(ＭＺ)との比較になります。 まず、モーターのアシスト、バッテリーの充電効率が素晴らしいです。 モーターのアシストは、発信時、クリープ時のモーター駆動が良いです。 バッテリーの充電もアクセ...

不満な点

段差を乗り上げた時の後ろのガタガタという音が気になります。 燃費重視のセッティングなのかもしれませんが、モーターとエンジンを両方動いたときの効果があまり感じられなかった。

乗り心地

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初めてのハイブリッド軽　　（代車ですが・・・）

2017.12.30

総評

町乗りで、走るにはいい車ですね＾＾ 総合的に、満足でした。 乗り換えもありじゃねぇって思うぐらいでした。

満足している点

出だしもよく、静かで町乗りしやすいです。 セーフティパッケージ付車で、車線逸脱警報機能等があり安全装備もなかなかよかったです。 100㎞ほど走行しましたが、燃費もよくビックリしました。

不満な点

ダントツでアイドリングストップですね・・・ 徐行で走ってると、アクセルワークによってエンジンがかかったり止まったりで、地味にストレスf^_^;) 満充電で、EV走行ならわかるが充電も無いのに、エンジン...

乗り心地

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車体振動

2017.9.22

総評

メーカーの対応の遅さに呆れてます。

満足している点

燃費

不満な点

始動時の車体振動がヒドイ。ディーラーに持って行ってから半年経つがメーカーが対策検討中の為何も出来ない状態らしい。同じ症状のワゴンRMH55sがその店舗だけでも何台かあるとの事。メーカー早く対応しろ！

乗り心地

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初の新車♪

2017.9.14

総評

スティングレーよりは見た目が個人的に好き。

満足している点

アイドリングストップが静かで、全く気にならない。 センターメーターになりキレイ。

不満な点

傘立て機能はいらないと思う。 テールランプがカッコ悪い。

乗り心地

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この車､いがいと良いじゃん！

2017.5.24

総評

信号が青に変わるとカッカッカッとアイドリングストップ車のセルの大合唱が始まりますがこの車は静かにエンジンが始動するので気持ちがいいですね｡ 高速､ワインディングを走ってみましたがノンターボでも結構走りま...

満足している点

アイドリングストップからのエンジン始動でセルの音がまったくしないのは気分的にもすごく良い｡ クリープモーター走行は意外とよく動きます｡動き出したあとアクセルを踏むとそのまま加速していく様は快適です｡

不満な点

渋滞にはまって少し動いて止まるの繰り返しの時で10m位進む時にエンジンが始動してしまいます｡クリープモーター走行では動く時間がかかるのでタイムアウトでエンジンが始動していまいます｡また前車と少し間が開いて...

乗り心地

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おもしろい仕組みと感触のハイブリッド

2017.5.7

総評

軽自動車でもHEVという、ここまでやる必要があるのかなという気もします。昔流行ったLowプレッシャーターボで実用域のトルク不足を補う軽自動車がありましたが、それをモータでやっているのが、今度のワゴンRハイ...

満足している点

新型は約2kwのモーターでアシストして(たぶん旧セレナのS-ハイブリッドと同じくらい?)くれます。先代は1.6kwだったと思うので少し増えて”ハイブリッド”と名乗るようになったようです。旧型セレナのS-ハ...

不満な点

走り出すときもクリープはモーターで行くはずなのですが、電池残量が無かったのかブレーキを離すとすぐエンジンがかかってしまいました。でも、個々の働きはともかくこの制御が燃費に貢献しているなら良しとしましょう。...

乗り心地

ちょっと跳ねる印象があります。タイヤ空気圧のせいもありましょうが、軽自動車も高速道路でブンブン走らせるのでそういったセッティングは必要なのでしょう。前席はOK,後ろ席はお尻に来るものがあるかもしれません。

意外に力強い走りに驚いた！ ワゴンRハイブリッド

2017.4.23

総評

経済的で便利で使い勝手のよい軽自動車は次に買い替えるなら最有力な候補であり、今のうちから、色々な軽自動車に試乗しておこうと考えています。 今回はスズキワゴンRに乗せて貰いました。 高速道路を利用す...

満足している点

少なくとも街中では十分以上の力強い走りと、多分相当良いであろう燃費。 シートが大きくて厚いので、比較的長時間のドライブでも軽自動車としては疲れは少ないかも。 ただ形状はもうひとつの様な気がしますが...

不満な点

短時間の試乗の中では、特に不満は感じませんでした。 顔のデザインには好き嫌いがあるかもです。

乗り心地

特に意識にのぼりませんでした。 乗り心地は良いのだと思います。

私感ですが、試乗した感想です。

2017.4.10

総評

私感になりますが・・・ 出だしの軽さは、走りのなめらかさはストレス無く感じられる物となっていました。荷室に関してはＮワゴンの方が使い勝手があると思いました。 新型と言う事で安全装置（オプションですが）...

満足している点

アイドリングストップから再始動までの静かさはセルスタートには無い静かさですね。 モーターアシストだけあって出だしはなめらかに軽いスタートでいいですね。 気がつけばあっという間に制限速度まで行ってました...

不満な点

ドアの内張やマットが安っぽく感じられました。 後部両ドアに付いている傘立てはあまり必要性が感じられない気がします。運転手があの位置から傘を取るというのも実用的で無いし・・・ 傘立てのためか後部座席ドア...

乗り心地

軽ワゴンタイプがこんなに広いとは正直ビックリでした。フロント部分も視界が広くていいですね。外から中丸見えじゃないかと。 ハンドリングも軽くなめらかに操作できました。ただワゴンタイプなためか風にあおられる...