就職祝いに古い軽自動車を貰いました。 出来れば長く乗って、その間にお金を貯めたいんですけど、長持ちさせるにはどんなメンテナンスが必要ですか。 CVTフルードって取り替えた方がいいですか？

Question

親がオートマチックオイル交換しないでミッション壊したのを見ています。

2012年位のワゴンRです。
ほぼ10万キロです。
車検は通してくれるそうです。

Answer 1

CVTフルードも交換した方がいいですよ
エンジンかける前にボンネット開けてオイル量や冷却水のタンクのチェックした方がいいですね

Answer 2

CVTFについては、過走行車には過走行車向けのCVTF交換方法があるので、そういう所で交換する前提なら交換したほうがいいです。

低走行車の交換方法で交換するから、交換後に不調になるんです。
で、自分の不手際（この辺のお話しを知らない業者とか、この辺の話しを知らないで安易にガソスタとかの口車に乗せられてしまうユーザーとか）を棚にあげて、交換したら壊れたとかほざいている連中が多いだけです。

他は、１０年回っているんで樹脂・ゴム関係の消耗品の痛みはある程度出ているだろうから、長く乗りたいなら一通り点検＆交換しておけば宜しいのでは。

Answer 3

CVTFの話からします。
ここまでに交換した事があるかどうか、が結構重要です。
した事がないのであれば基本として、もうやらない方がいいです。

また、交換する場合でもCVTFのコンタミチェック、トルコン太郎などの
圧送式交換が出来る工場でやる事、ストレーナーの清掃込みでやる事が
必要です。それだけで7万前後かかると思います。
なお、スズキのディーラーでは原則やり（れ）ません。無交換推奨なので。

後は、簡単な物なら自分で交換や点検をしましょう。
エアコンフィルター、エアフィルター（ターボはやや面倒）は簡単です。
オイルのチェックもティッシュ数枚で出来ます。
そして、これらは次の車にも使えますし、車検などで余計な費用を
多少抑える事も出来ます。

車検でどれだけ交換するかは判りませんが、これから出て来るか
その可能性があるものとして
・クーラント（SLLC）の交換周期
・ウォーターポンプからのクーラント漏れとサーモスタッドからの漏れ
・エンジンのプラグとイグニッションコイルの劣化
・エンジンヘッドカバーからのオイル漏れ
があります。

一度にやる必要はないですが、ちょこちょこ確認をした方がいいと
思います。
ワゴンRMH23Sか34Sなら、Youtubeとかでもたくさん動画はあります。
全部自分で修理、交換する必要はありません。確認するだけでも
充分メンテナンスです。

Answer 4

換えない方がいいですね、底（オイルパン）の鉄粉が巻き上げられて、故障する危険があるためです
それでも換えたいなら、オイルパン外して中を清掃してやれば出来ますが、いくらかかるかな？
動画がYou Tubeにあったはず？
費用対効果はないだろうなあ

Answer 5

変えなくていい
AT壊したのはオイルのせいじゃないと思う

Answer 6

どんなに状態の良い車を買っても不具合が出る時は出るし、どんなに状態の悪い車を買っても支障なく長く乗れてたり…
人間と同じです。

基本に沿った、メンテナンスまたは気になれば近くのオートバックスやイエローハットで点検をこまめにしてもらうと良いです。


１０万こえればガタがでてきても何もおかしくない。
10年落ちの車だと重量税が高くなるので、いろいろとかかる経費を計算するのも必要ですね。