スズキ ワゴンR 「クルマはもうコレでエエんでね～か？ セカンドカーとして購入。 比較対象車は、up!、アクア、NBOX。 NBOXに試乗した時点で、現代の日の丸軽自動車」のユーザーレビュー

クルマはもうコレでエエんでね～か？ セカンドカーとして購入。 比較対象車は、up!、アクア、NBOX。 NBOXに試乗した時点で、現代の日の丸軽自動車

2012.11.21

総評

クルマはもうコレでエエんでね～か？
セカンドカーとして購入。
比較対象車は、up!、アクア、NBOX。
NBOXに試乗した時点で、現代の日の丸軽自動車の驚くべき実力に驚愕。
その後に試乗したup!は、「狭い！高い！」とのことで、妻が即刻却下・・。
ワゴンRに試乗して、NBOXよりもかなり出来が良いことが分かって、3日で契約。
もうエエ歳なので、ステイングレーよりも地味なノーマル車の方が好み。
装備充実のFXリミテッドと迷うが、「スポイラーはいらんな・・」と、結局FXで決定。
てことで、当初の予算よりもかなり安く収まりましたが、今のところ大きな不満はなし。良い買い物をしたと思っています。

満足している点

室内の広さは、NBOXの方が上だが、これでも十分に広い。特に後席は初めて乗った人が必ず「広いな～！」と声を上げるくらい広い。
初めて燃料満タンにしたときの実燃費は18.8km/l。エアコン使用、チョイ乗りばかりでこの燃費は凄い。遠出では確実に20km/lを超えるだろう。
アクセルの踏み加減でメーターの色が変わったり、最後にエコ点数が表示されたりと、エコ運転に徹したくなる仕掛けが多くて結構楽しい。
エンジンはターボなし仕様だが、普通に流れに乗って走るのには必要十分。
エコクールは素晴らしい。酷暑の大阪で、コレなしでアイドリングストップは無理だと思う。

不満な点

ほとんど欠点は見当たらないが、強いて挙げれば以下の二つ。
ブレーキングがややギクシャクしがち。
エネチャージによってかなりエンジンブレーキがかかり、その後アイドリングストップで走りながらエンジンも止まるので、ブレーキがいきなり効きだして、思ったよりも手前でスピードが落ちる。そこでブレーキを緩めるとエンジンがかかり出して、今度は強く踏まないとダメになる。
ま、もう少しすれば慣れるのかな？ それとも市街地ではアイドリングストップ機能はオフにした方がスムーズに走れるのかな？
電動パワステのフィールのせいか、直進安定性がイマイチ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験