スズキ ワゴンR 「高級軽自動車 X limitedは値引きが渋いので、 XとAZ WAGONのカスタムスタイルで競合させ、 14.8万引きを引き出しました。 値引きして」のユーザーレビュー

高級軽自動車 X limitedは値引きが渋いので、 XとAZ WAGONのカスタムスタイルで競合させ、 14.8万引きを引き出しました。 値引きして

2011.7.20

総評

高級軽自動車
X limitedは値引きが渋いので、
XとAZ WAGONのカスタムスタイルで競合させ、
14.8万引きを引き出しました。
値引きして買わないなら、特別仕様車ですが、
はっきりいって、要らない装備ばかりですので、
値引き交渉して買うなら値引きの渋いリミテッドより、
Xのほうが超お得です。
セカンドカーなので、迷いましたがNAにしました。
試乗では山道の様子がわかりませんでしたが、
峠もスポーツモードで回転を上げてぐんぐん登っていきますし、
通常のエコモードでは燃費がずば抜けてよいので、
グッドバランスだと思います。
ファーストカーならターボですが、
セカンドカーならNAで十分ですね。
内装も簡単にペリペリはがせるので、
ディーラーオプションだと３万近くする（アホか）、
ドアミラー自動格納装置を2000円でDIYしたり、
スピーカー交換したりして、楽しんでいます。

満足している点

６０キロくらいで下道を流していると、軽とは思えない静かさ。
■心地良いハンドリング
　電動パワステがとてもよくなってます。しっとりした感じで曲がります。
　革巻きステアも良い感じ。やっぱハンドルは革巻きじゃないと。
■ゆったりしたシート
　しっかりした座り心地の良いシートです。
　ベレッツァの革調シートカバーをつけてさらに高級感アップ。
■ずば抜けた燃費
　坂道を飛ばしてても、平均燃費は17キロを表示。
　ちなみに代車のワゴンR（ターボ）は満タン法で9.5キロでした。倍走りますね。
■品質の高い内装と装備　よく効くエアコン　UVカットガラス
■ヴォクシーとよく似た前傾BOXスタイルと、モールが引き立つユーロテール
■できのよいスポーツモード
　トルクの分厚いところしか使わないので、実にキビキビ気持ちよく走ります。
　これで、あまり燃費が落ちないから素晴らしいです。
　ノーマルモードはエコモードなので、「走らない」のは当たり前です。
　平板な道を流すときはノーマルモードで十分ですが、
　上り坂は積極的にスポーツモードで走ると気持ちいいですよ。
　CVTはモード切り替えを積極的に使わないと、ニーズにあった走りができません。
　パワーが欲しかったら、すぐにシフトレバーのSボタンをワンプッシュです。
■破格の安さ
　これだけの装備が標準で、交渉次第で総支払額120万台ですから、破格だと思います。

不満な点

■サイドウィンカーのランプ交換ができない
　ステルス化しようと思ったら、ランプが一体型になってた。
　変えるなら、パーツまるごと変えないとダメです。
　ターボはドアミラーなので、Xだけのことですが、これはやめてほしい。
■センタースピーカーがない
　デザイン的にはセンタースピーカーが必須なのに、中身は空っぽ。
　2000円程度のものなんだから、付けておいて欲しいです。
■しょうがないけどロールする
　ハイトワゴンの宿命で、カーブでは少々ロールします。
　やっぱローダウンするしかないかなあ。
　乗り心地とのトレードオフになりますが。
■ピッコピッコと鳴るウィンカー
　かわいいですけどね（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験