スズキ ワゴンR 「ワゴンＲ試乗記 早速ですが、新型ワゴンＲのＦＴリミテッド（ターボ+ＣＶＴ）に試乗してきたので報告します。 まず乗ってすぐに感じたのは、「軽っぽくないな」のユーザーレビュー

ワゴンＲ試乗記 早速ですが、新型ワゴンＲのＦＴリミテッド（ターボ+ＣＶＴ）に試乗してきたので報告します。 まず乗ってすぐに感じたのは、「軽っぽくないな

2009.11.3

総評

ワゴンＲ試乗記
早速ですが、新型ワゴンＲのＦＴリミテッド（ターボ+ＣＶＴ）に試乗してきたので報告します。
まず乗ってすぐに感じたのは、「軽っぽくないな～、ついに軽もここまで来たか」という感じでした！
では、インプレを箇条書きにまとめましたのでご覧下さい。

満足している点

・新型エンジン+ＣＶＴと相まって、街中ではまったく唸るような場面がない。超静かです。←感激っ！加速時、巡航時どちらも静かで快適でした。
・新型ターボエンジンは低速トルクが充実していて、ＣＶＴとのマッチングがＧＯＯＤです。お世辞で無く、1.3～1.5Ｌクラスと同じような走りっぷりです。←凄いです！
・アクセルを吹かしていくと、軽とは思えない加速力で、車体をグングンを引っ張っていきます。かなり速いです。
・ボディが軽自動車とは思えないほどガッチリしているので、うねるような路面で安心感があります。
・サスペンションの動きが非常に良く、かつコーナリングではロールもほとんどなく快適である
・ドライビングポジションがごく自然な感じで、自分に合ったポジションに合わせやすい。←これ重要です！
軽の場合、着座位置とハンドル、ペダル類の関係が違和感を感じやすいですが、このワゴンＲに関しては無いです。
・ハンドルは変に軽くなく、しっとりとした重さです。ハンドリングも違和感無くナチュラルです。←これ重要！
・室内空間については十分に広いです。大人4人が乗っても後席の足元スペースは広いです。1.3Ｌクラスより広いです。
・後席が独立してスライドするのと、リクライニングができるのは便利です。シートもゆったりしてますね。
・ＦＴリミテッドの本体価格は若干高めですが、乗ってみるとコストパフォーマンスは悪くないと思いました。
・平均燃費計が標準装備で、試乗車は16ｋｍ/Ｌくらいでした。試乗車としての扱いを考えるとかなり燃費は期待できそうな感じです。

不満な点

・気になったのは、低回転時の振動です。ターボ+ＣＶＴなので、エンジンを低回転寄りで走るセッティングゆえに、目立つ場面が多いかな～と感じました。まあ気にならない人が大多数かも知れません。
・ＦＴリミテッドがターボモデルなのにタコメータが無いのは不満です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験