スズキ ワゴンR 「先代スティングレーT 走行距離が10000Km突破したので報告します。グレードはスティングレーTです。 毎日通勤で片道７０Km使用しています。内訳は高」のユーザーレビュー

先代スティングレーT 走行距離が10000Km突破したので報告します。グレードはスティングレーTです。 毎日通勤で片道７０Km使用しています。内訳は高

2008.11.7

総評

先代スティングレーT
走行距離が10000Km突破したので報告します。グレードはスティングレーTです。
毎日通勤で片道７０Km使用しています。内訳は高速６０Km街中１０Km程度です。
燃費は高速で１７ｋM/l位、街中で１３Km/l位走りますので結構満足しています。
走りもマイルドターボ装着車とあって不満なく加速してくれますし、法定速度位までの中間加速も充分なレベルです。また、静粛性も以前所有していたカプチーノ（平成9年式）やアルトワークス（平成5年式）と比べ物にならない程静かです。
時速100Kmで走行時（すいません法定速度オーバーですが）のエンジン回転数は4000弱位です。
カプキチやワークスは6000位の回転数だったと記憶しています。燃費と静かさの原因だと思います。
急な上り坂はさすがに悲鳴をあげますが、背の高いスタイルで軽自動車なので仕方ないと思います。でも充分納得できるレベルですので不満は一切ありません。
室内スペースも必要にして充分ですので、購入前はタントカスタムRSと迷いましたが、スティングレーにして良かったと思います。
スティングレーもフルモデルチェンジしてしまいましたが、車両価格が上がっちゃた為、なお更先代スティングレーを購入していて良かったと思います。（すいません、少し負惜しみも入っています。）フルモデルチェンジ後のスティングレーは先代より更に良く出来ています。
装備もキセノンヘッドライト、スマートキーシステム、フルオートエアコン等など充実していますので、先代スティングレーTの未使用車がもし見つかれば、ターボ付の軽自動車でもっともお買い得な1台だと個人的には思っています。

満足している点

スタイル
価格
販売期間が短いのである意味希少性が高いかも・・・
未使用車が見つかれば、現行スティングレーと見た目があまり変わらないのでお買い得かも・・
装備充実
個人的にはCVTよりも4速ATの方が好きです。

不満な点

もう慣れましたがコラムATの操作性（特にDレンジの時NAVI画面と干渉する）
燃料タンク容量（あと５Lから１０Lたくさん入れば尚GOOD）
すでに旧型になってしまった。（でもかっこいいから個人的には満足しています）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験