スズキ ワゴンR 「日本車、外車と乗り継いできて、セカンドカーとして初めての軽自動車です。 ６６０ＣＣのＮＡなのによく走って燃費もよく、社内は広いし機能は十分ですね。 」のユーザーレビュー

日本車、外車と乗り継いできて、セカンドカーとして初めての軽自動車です。 ６６０ＣＣのＮＡなのによく走って燃費もよく、社内は広いし機能は十分ですね。

2015.3.15

総評

日本車、外車と乗り継いできて、セカンドカーとして初めての軽自動車です。
６６０ＣＣのＮＡなのによく走って燃費もよく、社内は広いし機能は十分ですね。
狭い道でも、車が小さいので楽ですし。
何より、維持費がかかりません。
少し手を加えればこれ一台で十分かもしれません。

満足している点

軽自動車にしてはエクステリアデザイン、インテリアデザインが優れていること。
室内も広いです。
機能的にも、普通車に負けません。
自発行メーター、オートエアコン、オートドアロック、パワーウインドウまで全部ついてます。
ヘッドライトはハロゲン、タイヤにはアルミもついておらずホイールキャップですが、値段以上だと思います。
エンジンはＮＡですが、リチウムイオンバッテリーによるアイドリングストップや副変速式ＣＶＴも相まって、ハイトワゴン系にしては軽やかに走りますし、燃費も上々です。
Ｒ０６エンジンは、現在の軽自動車のＮＡエンジンではトップレベルじゃないかと思います。

不満な点

軽自動車ということもあり、ワゴンＲの弱点かもしれませんが、この型でだいぶよくなったとは思うものの、遮音性と足回りがいまいちです。
タイヤはＤＵＮＬＯＰのＥＮＡＳＡＶＥを履いていますが、走行音は結構室内に入ってきます。
また足回りは道の良い道路を走っていれば全く問題ありませんが、荒れた道路や、雨の日の高速は怖いです。
車体剛性の問題なのか、サスペンションの問題なのかはわからないのですが、将来的にフロアバーやトランクバー、ストラットタワーバーなど安価のものを試してみたいと思ってます。
また、純正のスピーカーは音がいまいちです。安物の社外スピーカーに換装する予定です。
シートもベンチシートということもあり、ホールド性（特に腰）がいまいちです。
小さなことですが、ステレオのアンテナは昔ながらの手伸ばし式で、最近のアルトのように短い手伸ばし不要のにしてほしいですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験