スズキ ジムニーシエラ 「スズキ ジムニーシエラ試乗」のユーザーレビュー

スズキ ジムニーシエラ試乗

2018.7.31

総評

かつては国内にライバル車があったが、現在はライバル不在のジムニー/シエラ。
SNSなどで大雪になると必ず「ジムニーが欲しい！」と言う声が出る程の本格クロカン車。
20年ぶりのFMCという事で現代の装備・機能水準にアップデートがメインになるが、2代目を彷彿とさせるデザインで従来ファンを満足させつつ一般路での使用への対応力も備えた。

その完成度や支持率の高さは現在の受注状況が全てを示している。
日本の財産とも言うべきクルマ、誰にでも勧められるタイプではない(☆1つ減点はこれ)が、今後も大事に育てていってもらいたい。

満足している点

・ほぼ直立のAピラーでウィンドウサイズこそ小さいが良好な視界
・ライバル不在、孤高のコンパクトオフローダー

不満な点

・リアハッチゲートは横開きタイプだが、ダンパーが入っており途中で止められない為、狭い場所では開けない
・洗練度に欠くノイジーなエンジン音

デザイン

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走行性能

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実は初ジムニーだったので歴代ジムニーやシエラ等との比較は出来ないが、軽規格のジムニーの倍以上の排気量(とは言えNAだが)のシエラは燃費さえ気にしなければ一般道の実用域では十分な動力性能がある。
ただし、遮音材はあまり使われていないのか、2500rpm以上低速ギアで引っ張るとエンジンノイズは結構目立つ。
ジムニーよりも1インチ小さいがオーバーフェンダーで幅広タイヤを履かせており、コーナーでの安定感は高い。

乗り心地

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脚周りはハードなオフロードに対応する為か、一般のオンロードではそこそこ硬め。

積載性

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フェンダーとエンジンサイズの差がジムニーとのボディサイズの違いという事で、ラゲッジ含め車室内は軽のジムニーそのもの。

日常的に後席に人を乗せるクルマではないが、
後席が出ている状態ではほぼ積載は出来ないと思っていた方が良い。

後席は格納状態がデフォで、多くて2名乗車で小旅行・レジャーへの使用程度であれば問題なさそう。

燃費

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未測定

価格

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故障経験