ジムニー JA11 F6Aのヘッドをいただいたので載せ買えようと思っているんですがディストリビューターは何も考えず取り付けしていいのでしょうか？

Question

キャップを外して圧縮上死点 排気上死点のどちらかに合わせて取り付けでしょうか？よろしくお願いいたします。

Answer 1

クランクは1番手前のピストンが一番上がった状態です。

ヘッドにカムプーリーを付けて、一番のロッカーアームが
吸排気バルブを押していない状態にしてシリンダーに載せる、もしくは先に、ヘッドを乗せる場合には、クランクを10時位置くらいまで戻して、ピストンが全てシリンダー面より10mm位下がった位置でヘッドを乗せてから、カムシャフトを回して、一番の吸排気バルブが押されていない状態でプーリー位置を合わせベルトをかける。

または、ロッカーアームのバルブクリアランス調整ネジを弛めて外しておき、シリンダー側を一番上死点にピストンを置いて、ヘッドを乗せ、カムを回し、タイミングマークを合わせてベルトをかけます。
気をつけるのは一番の吸排気バルブが押されていない位置です。
吸排気バルブが押されているのは排気上死点です。

ここまで、できたらディスビを差し込みますが、差し込むと回転するので、差し込みが完了し、取り付け調整穴が真ん中あたりに来る状態で、ローターの接点がラジエーター側の前方に向く様に付けます。
これでディスビキャップの一番の近くにローター接点が来るはずです。

出来上がってエンジンが始動できたら、エンジンのダイアグコネクタをジャンパーして、ECUの制御を解除して点火時期を合わせてから、ジャンパーを外します。

注意点は、シリンダー、ヘッドはタイミングを合わせ、ベルトをかけるまでは、シリンダーとヘッドの結合状態でクランクやカムは回さない。

点火時期は必ず手順通りすることです。
ネットて探せば必ず手順があります。

整備書通りに組んだなら、排気上死点なので、必ずクランクをもう1回転回す、それからディスビを合わせて差し込みする。

なお、バルブクリアランスの取り方もネットを検索すると出てきます。

くれぐれもバルブを曲げない様注意です。

質問者からのお礼コメント

素晴らしいくわかりやすいです！ありがとうございます！

Answer 2

1番を圧縮上死点にして、組付けするのがセオリーです。

排気上死点でも良いんですが、デスビの点火が逆に成っちゃうのでお勧めしません。

Answer 3

ディストリビューターは何も考えず取り付けしていいのでしょうか？
１番シリンダ
圧縮上死点位置で・位置決めを