ジムニーにLSDをつけるかどうかについて ジムニーシエラを先日契約した者です。自分にとっては初めてのジムニーな故に、無知で情弱な愚問をお許しください。

Question

納車時にオプションをどうするかカタログを眺めてたら、LSDが目に止まりました。端的に言うとオフロードの性能を上げるための物と認識しております。ハイスペックな物に惹かれてしまう性分の私としては他のオプションを削ってでも欲しくなった反面、私のような若輩者には高価な宝の持ち腐れになるのでは？実際に値段や維持費もかかるとも思い悩んでおります。

実際に納車後はスキーや冬の観光などで雪国での走行はするかとは思いますが、オフロード走行については当然まだまだ若輩者なので頻繁にはせず、暫くはクローズドコース等の難易度が比較的低い所で軽く走行する程度に留まるかなと思います。これだけならやはり自分には宝の持ち腐れかと思ったのですが、他の質問サイトを見てみると「元々ジムニーはオフロード性能は高く、初心者には元々ついてるブレーキLSDで十ニ分」と言う回答もあれば、「高速道路での走行でも性能は多少発揮するから初心者でもつけるべき」「あとから後悔するなら付けるべき」と言う回答もあり悩んでおります。

実際にジムニー及びシエラのユーザーの皆様に御助言を頂ければ幸いです。

Answer 1

えっと、、、

デフロックとLSDの違いについてはご存知ですか?

ちょっと動いては停まり、サスストローク一杯を使って、タイヤ径の大きさを利して、激しい凸凹を乗り越えて行く、、、様なシチュエーションには、LSDは要りません。
そういう時に役立つのはデフロックの方。
これ真理 d(-_-)

一方、高速での操縦性に関係するのがLSD、というのが構造への基本的な理解です。
ラリー走行でのアンダーやオーバーステア、トラクションに関する話ですね。

ですから、どんな使い方をするのか、どんな性能を求めるのか、を第一に考える必要が有ります。使わないんだったら要らないし。。。


で、ここからは誰も書かない話なんですが、、、
後輪駆動車で低μ路面の時、旧来からの機械式で2WayのLSDは、ステアリングのレスポンスを得る為にも、必須装備だと考えてます。
1Wayだの1.5Wayを標榜する物は要らない。寧ろ害である、って話なんですが、、、
ジムニーという車の基本的コンセプト、仕様、ディメンジョンを考えると、良路で飛ばしちゃいけない性格付けでもある訳で、コレとは分けて考えるべきかなぁと思ったりするのです。

>「あとから後悔するなら付けるべき」
私は、功罪や利害得失を理解して、必要性を感じてからで良い、と思いますけども。

ここら辺、日本人はどうしても「おまけ」信仰から抜き出せない様で、お得ってフレーズに弱いですね。d(^^;)
「お得ですから」ってフレーズに誘われてあれもこれも追加して行くと、それだけ重く成ってしまう。
「重量軽いは七難隠す」は私の造語ですが(苦笑)、競技車製作は、必要無い物を取り外して軽量化する所から始めます。軽いって言うだけで戦闘力が上がるのですから。d(・_・)

ゆっくりトコトコ走る車です。重心が高くて、トレッド幅が狭いのも、高速走行向きでは無い。
そこを理解するならば、LSDが問題に成る様な走り方をしてる時点で間違ってる、、、のです。

因みに、片輪が浮いちゃってると機械式LSDは効きません。ある程度のブレーキが掛かって初めて、駆動力が反対側に配分されるから、です。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。どれも甲乙付け難いご回答でしたが、詳しくご説明くださった方にベストアンサーを差し上げたいと思います。皆様の貴重なご意見を元によく熟慮の上取り付けるかどうか決めたいと思います。

遅れ馳せながら1249804496さんもご回答ありがとうございました。

Answer 2

わたしは必要だとおもいますよ ないとアクセルターンできないですし Uターンで面倒な切り返ししなくていいですし ケツフリ遊びには必要なものですから 純正よりも社外品のほうがよいですよ

Answer 3

車好きの人ならばどこまでが自分の運転技能の限界なのか、どこからが自動でデバイスに制御されているのか…
というのが知りたくなると思います。
そういう意味では LSD はあまりお勧めではありません。動作がファジーだからです
最初はオープンデフで走って、必要性を感じたらエアロッカーなどのデフロックを入れることをお勧めしますね…

最初から LSD を入れたらどこまでが自分の運転技能でどこからが LSD の機能が効いてるか全然わからないじゃないですか…
個人的にはそういうファジーな改造はあまりお勧めできませんね…

Answer 4

初心者こそ純正のヘリカルLSDは付いてたほうが良いですよ。
荒れた路面でも直進性が良くなるし、凍結路等のミューの低い路面ならヘリカルで充分効きます。
街乗りや車庫入れでは邪魔にならないし変なクセもありません。
むしろオープンデフのほうがクセが悪いです。

Answer 5

所詮純正品効きは悪い、それと追加でいくらなのか？
金額次第では社外の後付けを勧めます。オススメはタニグチのオフロードモデル以上の物。13万〜しますが。。

Answer 6

自分は純正LSDだけは削らずに注文しました。他をどんなに削ってもこれだけは削らないつもりで。

効きはヘリカル式は弱いから無くても同じとまでいう人も居ますが、効きは弱くていいと思います。その代わりではないけと、機械式LSDよりメンテナンスに手がかかりませんし。

オフをバリバリ走るつもりはないので、自分は純正ヘリカルLSDです。

Answer 7

ジムニー乗りではありませんが、趣味用のAWD車両に機械式LSDをほぼデフロック仕様にチューニングして装着してますが、一般公道ではクセが強く乗り辛い特性になります。
一般公道を走行するうえで後付けLSDは不要だと考えます。
そもそも高速道路のようなほぼ直線道路を走行するうえで前後左右輪の差異はさほど考え辛いですし

Answer 8

そもそも
LSDの機能は知ってる訳ですよね？