スズキ ジムニー のみんなの質問

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ジムニーで買うならどの型がいいですか？現行は高いので、古い型で教えて頂きたいです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

当方が元JB23乗りであったことも含め、JB23ですね。
※現64乗りですが、エンジンだけは23のK6Aが今でも欲しい。R06Aは良いエンジンですが、おとなしくなっちゃって、K6Aのはっちゃけ具合が懐かしい……
で、JB23ですが、JA22から本当にフルモデルチェンジしていますから、乗用車感覚で乗れます。
JA22以前は、良くも悪くもSJ30までさかのぼれるボディとフレームで、それが味でもありますが、サスペンションも含め普段使いならJB23に一日の長があります。
JB23もサブタイプが10種ありますが、4型→5型の、トランスファがレバー→ボタンの変更、9型以降のボンネット形状変更(対人衝突規制対策)が大きな違いでしょうか。
JA系は、年式の割には高価な印象ですが、それでもJB23よりは安いのかな？相場を調べてないのでお答え出来ませんが、JA12/22はコイルサス、それ以前はリーフサスなので乗り心地が大きく違うはずですから、そこはご注意ください。
あとは、中古屋さんでパッと見て、この子だ！と思った子を選んであげて下さいね。

その他の回答 （8件）

  • jb23 8型 一択！ 5、6型はジャダーが出やすいです。 それより古いと部品がなかったり。
    9、10型はリフトアップするならボンネットが膨らんでいるので車検がめんどくさい。

  • 消耗パーツが豊富なJB23一択です。

    その前のJA11、12だと買ってからの維持費用が相当掛かる筈です。
    12はギア比がちょっとマズいことになってるので不人気で案外安いですが、舗装路で乗るだけなら大丈夫です。
    そこそこ安価でリビルト品が出るのはこの辺りまでです。
    オートマ車が発売され、乗用車仕様、女性用ジムニーとして宣伝された時代です。
    しかし女性の多くは２駆のパジェロミニに流れたのでATのタマ数は少なく、更に当時のガチ勢が欲しい中古のMT車がATよりかなり高額で取引されたこともあり、多くのATがMTに換装されました。

    80年代以前の車両は出ない部品が多過ぎてメンテナンスすら困難、パーツを買い占めているショップやマニアから高額で調達するしかありません。
    かなりのスキルと余剰資金が無い人にはお勧めできないクラシックカーです。

  • ２３ですね。
    １１とか２２は古いですし、ハンドルが切れない。
    ２３が程度よく球数も多いでしょう。

  • jb23 5型以降or ja11 3型以降がいいかと思います。

  • 古いものほどコスパは良くないと思いますので、どうしてもというならJB23ですね。
    （現行型をローンで買って数年乗って売って一括返済の方がコスパは良いとは思いますが）

  • 私ですと、JA11Cですね。

  • 初期型が一番好きだった。

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  • イロイロと選択肢があると考えるなら
    JB23型かと思われます

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