JB23を避けるジムニー乗りの方に理由を聞くと、やはりジャダーを嫌う方が多く、リフトアップした23はほぼほぼシミーに悩む運命の様ですね 対策品も沢山出てますが、今ひとつの商品が多いみたい

Question

ノーマル状態で小刻みに揺れはじめはホイールバランスかと思って見てみたら違ってて、高速で８０km/hになるとお約束みたいにブレだしナックルグリスやり直してキングピンベアリングを交換、暫くの間はハンドルぶれから開放されたが忘れた頃に再発

手っ取り早くダンパーって手もあったが、折角の不具合なので色々やってみることにしました
現状は手作りの銅ワッシャーをキングピンにかませて全くジャダーは起きなくなりました
私の場合のシミー現象はキングピンの摩耗と言う事の様です
質問はこの先で、このままの状態でキングピンの破損とかは無いのでしょうか？
キングピンの図面とかあれば、寸法測りどのぐらい摩耗してるかもわかると思うが、家にあった銅板加工してはめたのでキングピンやベアリングにどの様な影響と結果が訪れるのか知ってる方みえましたら、回答宜しくお願い致します

Answer 1

ナックルやナックルボウルの方の部品精度が悪いという事です。
本来ならシム調整する部分ですが、設計で手抜きをしたからです。
キングピンが悪いわけではないと思います。
キングピンはピン自体はベースに溶接してあるのでその分部分にヒビがないかだけです。

やるなら、ベアリングレース側にシムを入れ、キングピン側は、ja11用のシムを入れて、プリロードが調整していくしかないです。
プリロードを上げれば、ベアリングに負担が掛かるし、ナックルボウル側やナックルの変形、ステアリングギアボックスや各リンク、ユニバーサルジョイントなどに負担がかかるのであちこち摩耗するでしょう。
ナックルシールなどをフェルトパッド付きにする、ラテラルの剛性を上げる、キャスター角やノーマルホイール以外なら、ホイールオフセットなどを見直しするなど必要です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました