【ジムニー】JA系からJB64/74に乗り換えた方に質問です。 JA系からJB64/74に乗り換えた方、その後所有してみてどうですか？

Question

JA11オーナーです。フルノーマルで乗っていて、道具感があり気に入っています。
しかしそろそろ買い替えかなと思っています。

試乗した感じ、乗り心地はめちゃくちゃいいと感じました。ただガタピシ煩くて乗り心地悪いJA11が気に入ってる自分もいます。
ただ部品供給や錆を考えたら5年以内に買い替えなのかなぁって感じです。
使用用途は通勤、キャンプ、釣り、林道ドライブです。

買い替えて所有している方、感想を聞かせてください。よろしくお願いします。

Answer 1

ボンネットが低くてドアが薄く、ドアとドライバーの距離が短い11の方が見切りはよい。そのかわり11は気を抜くとドアの窓におでこの脂が付くけどね。一方で11はレイアウトの関係上右コーナーではAピラーが視界の邪魔になる。例えるなら11の見切りは二輪に近かったが、64はそこまではない。

ミラーはでかくなったが曲率が小さいので情報量は11の方が上。1枚でリヤタイヤ付近までカバーできないのは個人的には大きなマイナス。藪を漕いでも明後日の方向を向かなくなったのはプラスである反面、派手にぶつけると折れたり折り畳みのギアが壊れたりしそうな気がする。
IRカットガラスになったこともあり真夏の日差しでを浴びても日焼けし難くなり冷房もより効いて快適。
11は夜間のドアガラスへのメーターの映りこみが気になったが、64では気にならないレベル。
シートはノーマルでも使えるレベルのホールド性になった(11純正シートを40点とするなら64は60点ないしは70点)。
11と違って64のフロアはフロアトンネル付近が傾斜しているため足が置けない。実際に使える広さは足の幅ひとつ分くらい狭い。
見た目でもわかるとおり、64のサイドのベンチレーターは風向きの調整があまり効かない。


エンジンは11に比べると基本的にレスポンスが悪いので、前輪が段差に差し掛かる直前でアクセルをガバッと踏んで前輪荷重を減らすような使い方はできず(11もかろうじてできるだけでディーゼルの足元にも及ばないが)、サスの特性に任せるしかない。個人的には64はリヤサスのダンピングが足りず歩道に入る際におつり付きの大きなロールが出るのが嫌い。ただし64乗り心地のよさはソフトなリヤサスに拠るところが大きい。まあエンジンは文句なしに64の方がパワフルで燃費もいい。一方でスロットルバイワイヤの電子的に作ってある遊びは、ワイヤの遊びと違って足の感触ではわからないので把握しづらい。発進のときに一度アクセルを煽って反応を見てから改めてアクセルを踏みクラッチミート…なんて操作をすることも多い。なお、64は市街地巡航のような40%以下の低負荷領域でのレスポンスは無駄に良好。11はブーストの立ち上がりに合わせてアクセルを抜かないとドッカンターボを食らったが、64はそういうことはない(ただし、スロットル開度をモニタすると、ブースト立ち上がりに合わせて自動的にアクセルを抜く操作が入っているのが確認できる)。1速など低いギアでのアクセル操作は64の方がやりやすくなっている。
ただ、速さはともかく面白さでは11が上かな。

シミー(ジャダー)は11でも64でも経験していない(11・64ともにノーマル)。64に標準で付いてくるシミーダンパーはかなり減衰力が高いが、それでもシミーを経験した人はいる模様。

64のつまらない欠点を挙げるなら、レインガーターの後方に水抜きがないので後方に水が溜まる。雨水の通り道がフロントフェンダー内にあるので、そこに枯葉などが溜まる(まあ11も雨水の通り道がフロントフェンダー内にあるので、ヒンジの付け根付近にゴミがたまってそこから錆びてくるが)。時折プッシュリベットを外してゴミ掃除をする必要あり。
あとトランスミッションやトランスファーの操作音がかなり大きく、室外では気になるレベル(通行人が振り返るかも。まあ11もターボの風切り音で通行人(主に高い音が聞こえる子供)が振り返ったが)。

まあ11は欠品パーツが増えているだけでなく中古パーツの値段も高騰しているので、維持が難しくなりつつありますね。自分も30万kmまで(とりあえずエンジンOHなしに乗れそうな距離)乗るつもりでしたが、5年先の維持費用が高騰しそうなこともあり64に乗り換えました。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました。先ほどJB74契約してきました！