車のタイヤってホイールナットの 締め付けが弱いと走行中に 外れますか？ 以前北海道でジムニーのタイヤが 外れて人を直撃したそうですが それは締め付けが甘かったからですか？

Question

４穴で2本がしっかりしまってれば
外れることはないような気がしますが
ボルトが折れますか？

Answer 1

>それは締め付けが甘かったからですか？

締付が甘い＝アンダートルクだと、タイヤが外れるのは間違いありませんが・・・締め過ぎ＝オーバートルクても外れます。

『オーバートルクなら大丈夫』とか『ホイールボルトが折れるのは、ホイールが外れる瞬間』という回答がありますが、そうではありません。

ボルトの緩みというのは、①ナットが戻り回転する ②ボルトが伸びて軸力が失われる・・・の2種類があり、ボルトの設計では、ナットが戻り回転していなくても、軸力が失われた時点で『設計ミス』です。(勿論②の場合でも、軸力が失われた時点でねじ山や座面に働く摩擦力が減るので、やがてナットが戻り回転を始めます。いずれにしろ最終的にはナットが緩むので、始業点検ではホイールナットの緩み=戻り回転だけをチェックしておけばいいです。）

で、オーバートルクですが、この②に該当する『緩み』が発生します。
特に、オーバートルクでは『遅れ破壊』という恐ろしい現象が発生することがあり、ナットを締め付けた後しばらく時間を置くと、突然ボルトが破断します。（走行中だけでなく、停めておいても、乗ろうとしたらボルトが折れてナットが転がっていた、などということが起こります。）

また『遅れ破壊』に達するほどのオーバートルクでなくても、日常的にオーバートルクで締めていると、ボルトは材質的な『疲労限界』を超えて徐々に強度が失われ、やがてちょっとした衝撃でアッケなく折れます。（ラリーやジムカーナなどの競技車両でホイールボルトが折れるのは、オーバートルクによるホイールボルト破損が結構多いです。普段、オーナーがどんだけバカヂカラで締めてんだよ？って話です。）

長い目で見ると、オーバートルクもアンダートルクも、同様に怖いです。なにしろオーバートルクでは、始業点検で緩みやガタが全く見られなくても、突然ホイールボルトが折れる可能性があるわけですからね。

よくあるプリセット型トルクレンチを使う場合、そうっと回して1回だけカチッと鳴らし、それ以上は締めない様にしましょう。
またトルクレンチは使っていると狂いが生じ、定期的な検定が必要です。『長年愛用のトルクレンチ』などというものは全く信用出来ません。（トルクレンチは、10％程度は普通に狂います。高価な『ブランド品』のトルクレンチは、工具メーカーに送って検定を受けることが可能ですが、ホームセンターやネット通販などで売ってる安物は、そのトルクレンチのメーカーすらよく判らず、検定を出したくても出すアテがありません。殆ど使い捨てと言っていい製品で、だから『安物』なんですよ。）

『トルクレンチなんか要らん。手締めでオッケー』というヒトもいて、実は慣れれば手締めでもかなり正確に締付トルクがコントロール出来ますが、オーバートルクになり易いのも確かで、ワタシはお勧めしません。

Answer 2

車のタイヤってホイールナット締め付けが弱いと走行中に外れますか？
外れる前に
ハンドルの操作に違和感を感じ
操縦性が変わります