10月に発売が決定しているフロンクスのリセールはどうなるでしょうか？ 同じインド産のバレーノの中古車価格が相当低いので、同じ運命を辿るのでしょうか？

Question

しかしインド産ではないですが、同じスズキの逆輸入車であるエスクードやSX4 Sクロスは中古車相場が高めです。イグニスは結構低めですが。
これらの車は皆一応に不人気車であることに変わりありません。
中古車価格は需給バランスで決まると思うので販売台数が少なければ希少価値はあるはずですが、それ以上に超不人気車は需要がなく中古車価格もどん底になるのでしょうか？
この辺のスズキ車の中古車の相場観の違いが分かりません。なぜエスクード、SX4 Sクロスが高価で、バレーノ、イグニスは二束三文なのか。需要は輸出にあるのでしょうか？
そしてフロンクスはどうなるのか教えてください。
リセールを気にして車を買うなんてつまらない、という人もいます。しかし交通事故の場合は、評価額が低いばかりに同程度の車に乗り換えができないことなど普通にあることです。リセールは良いに越したことはないです。

Answer 1

他のスズキ車は元値が高い
リセール考えるならトヨタが無難
そこにいいのが無ければホンダ
他は似たようなもんかな

Answer 2

それぞれのモデルのリセールの良し悪しは私は知りません
ヨンク乗りの感覚だけで語ります

フロンクスやイグニスは、エスクードやSX4と比べて良いSUVではないです。あれはクロスビーやハスラーと同レベル。むしろフロンクスよりハスラーの方が維持費と利便性の両面でメリットがあります

エスクードならヤリスクロスのガソリン四駆と概略同列に考えられます
こいつらはコンパクトSUVになったRAV4やフォレスターです。モノが違う

これから出てくるフロンクスに飛びつく人は初期には存在するでしょうね
でもC-HRと同じ運命だと思います。C-HRはハイブリッドの燃費だけは優秀でしたがフロンクスに具体的なメリットは何も思いつきません

Answer 3

生産台数が少ないうえに人気も高い中古車は益々高くなるが、元々人気がなければ台数にかかわらず屑値になります。市場で発売当初に人気がある様に見えたのはスズキが創った虚像だよ。

Answer 4

フロンクスはコスパ含めてそれなりのシェアは狙えるスペックかと。
メーカーも2グレードしか出さない点が強気かつ割り切ってると思います。
変にオプションで個性を選ばせない。
その分必要十二分にフル装備。
欲しい人にはマストだと。
個性を出したい人は基本的にこれ選ばないだろうしw
走行性や静粛性は分からないけど、若い人やあまり予算が無い人にはもってこい。
後はSUZUKIを受け入れられるかどうか…なんてw

Answer 5

リセールはこれまでのスズキ車と変わらないでしょう。最初は目新しさでそれなりに数が出るでしょうが次第に失速すると思います。簡素で安上がりで済みますが12VマイルドHVは燃費改善率は微々たる物。なので欧州では48Vが主流です。スズキは欧州仕様では48Vを使っているのに国内は12Vを使用してます。まあ軽に使っているので流用することによりコスト削減してるんでしょうが、普通車には車重的に大した改善効果は望めません。なのでスズキは軽量化で稼いでいます。スイフト以外は安全評価は他社より低いです。NCAPはファイブスターを取った新型スイフトすら星3です。

Answer 6

輸出需要は、安定はするけどトヨタ系の一部と25年経過のスポーツカー以外、それほど高額にはならないです。

ランクル、ハイラックス、ハイエースなどの海外超人気車種以外なら、トヨタのハイブリッド、ＴＨＳ２系は輸出に強いですが。

国内需要、国内での人気車かどうかの方が影響大きいです。

フロンクス、そこそこ売れると思うので、リセールは「それなり」でしょうね。ロッキーライズには勝てないと思う。

Answer 7

質問主様の考察のとおりだと思います。
特に人気度によるのではないでしょうか。
私的には食指は動きません。人気は無いと予測します。