エブリイワゴンの乗り心地を改善したくご質問させていただきます。2024年式のエブリイワゴンDA17Wに乗っております。

Question

ハンドルを切った際(特に右左折時)に路面の状況にもよりますが、路面に凹凸があると徐行でも車体の揺れが大きく感じます。この揺れを軽減する方法はありませんか？軽減方法とそれを行うことでのデメリットがあれば合わせて教えていただけると嬉しく思います。車を使用する用途は主に通勤とキャンプや車中泊で1人で使用することが多く積載する荷物は少なめです。積雪の多い所に住んでおりますので車高を下げることは考えておりません。以上を踏まえて皆さまのご回答をいただければと思います。よろしくお願いします(^^)

Answer 1

ないです。
車高も高いし箱型だから仕方ないですよ。
旧型時代から色んなサイトで議題に上がってましたけど、ダウンサスにするくらいしか無いと思います。
ただ、ダウンサスにしたら下からの突き上げ感は酷くなりますけどね。
まだ新車だから激しく横揺れするとは思いますが、もうしばらくしてサスが徐々ににヘタってくれば
揺れもマイルドになってきますよ。
一番手っ取り早いのは、質問者さん本人の体幹を鍛えることです。
自分は揺れに慣れました（笑

Answer 2

車体の揺れが大きいのは車高が高いから・・・
座席位置が高いので大きく揺れてるように感じるだけです
メトロノームの様な振り子を思えばよいです
中心から近いところは左右に数ｍｍの振れでも中心から1ｍも離れれば左右の振れは何十ｃｍにもなります
座席の低い車両の乗り換えるしかないです

足回りを交換するってのは、何かを求めると何かを失うってのは分かると思います
メーカーが幾度となくテストをして誰が乗っても問題が無い状態にしたのが純正です
何かを求めて部品を換えると失うものが多いでしょう
それが純正から変えるって事です

少し硬くするだけなら、貨物用のタイヤにしてみるとか
サイドウォールが固いのでロールが抑えられるでしょう。
その変わり突き上げが強くなるでしょう。
どちらが我慢できるか？で判断するしか・・・

Answer 3

その状況だとショックを替えることになるけど、逆に普通のギャップを越えたりする時に乗り心地が悪くなると思うよ
オレDA17Vでワゴンよりも硬い足回りだけど、やっぱ大角度でギャップ超えたときには大きく左右に揺れる
だから改善されても僅かで、更に多くの状況ではデメリットの方が目立つんじゃないかな？

Answer 4

この揺れを軽減する方法はありませんか？
リアサスペンションの構造上難しい

Answer 5

ショックアブソーバーの交換。
定番ならKYB NEW SRでDA17W用として設定があります。

揺れはショックアブソーバーの減衰力不足、純正の場合は乗り心地やコストの面で妥協せざるを得ないため、どうしてもある程度は万人受けする仕様等にしてしまうため。
また減衰力は純正より上がり揺れを抑える力が強くなるため、やや硬さは出ますが下手な物よりは上質で乗り心地としても程よい硬さとなるはず。
揺れを抑え過ぎれば硬くて跳ねると言った形にもなりますから、程よいバランスとしてはNEW SRが無難。