ＤＡ32Ｗエブリィプラスですが、クランク・リアシールからオイルが滲んでしまいます。リアシールは新品に業者に二回交換してもらいましたが、滲んできてしまいます。

Question

オイルですが、10Ｗ-30の鉱物油を3000ＫＭ毎交換して、エレメントもよく交換しています。
オイルゲージの、「Ｆ」フルになるにはオイルが5Ｌ以上入ってしまいますが、取り説には4Ｌ～4.5Ｌと記載されており、4.5Ｌ＆エレメント交換だと、オイルゲージの下限ギリギリラインになってしまいます。ネットで調べても、同じようなことが書かれていました。
滲んでくるので5Ｌ程毎回入れています。
気に入って中古で購入したのですが（1年前）購入したときから5Ｌ入れています。

滲み解消方法は、分かりますか？？

補足

なかなかこの車は難しい車で、自分でＡＴのソレノイドバルブ4本とストレーナーを交換した際には、対策部品として！？ 底の深いオイルパンと形状の違うストレーナーがスズキ部品で出てきました。が、高かったのでストレーナー洗浄だけにしました。 だからエンジンオイルのオイルパンも、形状の違う対策部品が出ているのかなと思うのですが、それだと逆にもっとオイルが必要になる訳で、意味がわからなくなります笑

Answer 1

もう少しオイルのグレードを上げて、オイル量を減らしてみれば？
オイルの入れすぎは弊害が出るし、Ｅ/ｇに因ってはクランクケースに
背圧が掛かる事もあるしね。
朝一番に、ゲージで中ほど有ればそれでイイんですよ。

ＧＭと提携した名残のようなＥ/ｇで、１.３Ｌで４Ｌ以上必要とは日本車では
多すぎる設計ですが、多分ウォーターラインの設計か加工技術がお粗末なので
冷えないんだと思います。で、オイルの冷却性能に頼った為に、こんなに量が
必要なんだと思うんですが・・・？
それでも「クランクケースブローバイ」を考えると、入れ過ぎは良くないです！
レベルゲージのＦに拘らずに、Ｌｏレベルまで抜いて確かめてみる事です。

それと、業者に依頼したとの事ですが「オイルシール」は純正を使ったか？と
尋ねてください、私が一度知り合いも２度、社外品のオイルシールを使って
クランクシールでしたが、滲み出しを経験しました。
いずれも純正部品で再度交換し止りましたので、社外品使用なら
「３度目の正直」 純正部品を使用で再再修理に賭けてみては？

＊ＡＴはワゴンＲワイドと同じで、悪評の変速ショックなんでしょうかね？

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。しかし、実際の正解は、クランクシール位置が違っていたということです。G13Bエンジンは、シールがいくらでも奥に入っていくことが出来るというエンジンでした。少し難しいエンジンですね。確実にシール位置を合わせないといけないということでした。ATの話は長くなりますので割愛させていただきます。しかし、ATはブラックボックス的な感じでしたが、箱は開きました笑
ありがとうございました。

Answer 2

シールが当たる所から漏れてますので、シールを何回交換しても漏れてくると思います。

対策はオイル漏れ止め剤が気休め的に効きます。