低圧縮比ディーゼルならエンジンをかなり軽量化できますね！？ じゃーエブリイやアトレー等の軽自動車もディーゼルエンジンにすることが可能でしょうか！？ いかがでしょうか？ #エブリイ

Question

#アトレー

補足

ーー軽量化は疑問 燃料噴射と排ガス浄化装置で重くなるんじゃ？ガソリン対比で 軽自動車にディーゼル、、、 以前、スマートが欧州でディーゼル売ってたけどネ 直列３気筒７９９ｃｃＣＤＩディーゼル５４ｐｓ ーー昔、ダイハツで1000ｃｃディーゼルがありましたが走りません。 （加速が悪い） ターボを搭載すれば良いですね、 ガソリンより生産コストも掛かります。 ーーマツダ・スクラム・ディーゼルダーボ、 ティンカー様より、 ダイハツが2サイクルディーゼルで軽自動車に載せようとしましたが、どこからかストップがかかり実現しませんでした ２サイクルディーゼルはガソリンエンジンより軽量です おまけに黒鉛も出ない インドではバイクもディーゼルエンジンです うちのトラクター１４馬力で小さいけどなんCC何だろう ２５０CCの４輪車を解禁すれば車検も無くすぐに大流行になると思う 大変貴重な御回答ありがとうございます。 ただし2サイクルディーゼルは燃費悪い？

Answer 1

軽量化は、、、
燃料噴射と排ガス浄化装置で重くなるんじゃ？ガソリン対比で

軽自動車にディーゼル、、、
以前、スマートが欧州でディーゼル売ってたけどネ
直列３気筒７９９ｃｃＣＤＩディーゼル/４０ｋｗ（５４ｐｓ）
更に１００ｃｃ近く少なくなるんじゃ、、、マトモに走らなくなる？
んでガソリンよりも割高、、、では売れそうもない？？？

質問者からのお礼コメント

ーー昔、ダイハツで1000ｃｃディーゼルがありました
（加速が悪い）
ターボを搭載すれば良いですね、
ガソリンより生産コスト掛かります。

ーーマツダ・スクラム・ディーゼルダーボ

ティンカー様より、

インドではバイクもディーゼルエンジン
うちのトラクター１４馬力で小さいけどなんCC何だろう
２５０CCの４輪車を解禁すれば車検も無くすぐに大流行になる？

皆様大変貴重な御回答有難うございました。

Answer 2

可能ですよ

Answer 3

ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａさんへ

>低圧縮比ディーゼルなら
>エンジンをかなり軽量化できますね！？
いいえ。
なので

>軽自動車もディーゼルエンジンにすることが可能でしょうか！？
いいえ。
加えて、皆さんが過去に何度も回答されてる通りで、排気量的にも思わしくありません。
ダイハツ曰く、1シリンダー当たり300ccを越えて欲しいとの事。
これ軽だと2気筒に成り、音振面で多大な苦労が見込まれます。
低コストに成るのなら、既に製品化されている筈。
時間が経てば経つ程、排ガス規制が厳しく成って、世に出るチャンス、「もう製品化してるんだから」とゴネて何とかしようという既得権益に縋る、と言う事も出来なく成ります。だから、、、
ですネ d(^^;;)


拡散燃焼じゃ、排気も汚いし出力も足りない。
過給したらコストUp、だし、無駄無く過給圧を制御する手法。構造が実用化されていない。
・・・と言う事なのです。

Answer 4

マツダのスカイアクディブDエンジンが低圧縮ディーゼルエンジンですが、到底軽量エンジンとは思えませんし、低圧縮のデメリットで煤問題がありますが・・・

高圧縮で煤を減らしつつ尿素触媒が一般的です。

マツダの低圧縮ディーゼル車と他メーカーの同クラスの車種を比較しても、マツダ車の方が重いです。

あくまでも通常の高圧縮型ディーゼルエンジンよりは軽いけど、ガソリンエンジンよりは排ガス処理の為の構造により、重くなります。



マツダのスカイアクディブDに使われるインジェクターは高価なので、軽自動車に使うにはコスト的に向かないです。

Answer 5

プラグ着火ではなく圧縮で高温にして点火するので圧縮を下げたら着火しなくなる
軽油は火に炙ってもなかなか燃えてくれない燃料です

Answer 6

低圧縮では点火しない。
ディーゼルは、構造上小型化に向かない。

Answer 7

昔、ダイハツで1000ｃｃディーゼルがありましたが走りません。
（加速が悪い）
６６０㏄ならもっと走らないから売れない。
ガソリンより生産コストも掛かります。

Answer 8

660ccと言う根本の排気量縛りがある限りあの軽自動車のボアストロークじゃ流石に軽油向きエンジンはまともに走るの作れないでしょう。最低でも3気筒、1気筒あたり500cc位は無いと軽油燃料との相性は悪いでしょうね(軽油燃料は大排気量エンジンと、元々相性のいい物です)

排ガス規制抜きにすれば既出ですが2ストローク化した方が軽量で低圧縮になるでしょう。

Answer 9

ダイハツが2サイクルディーゼルで軽自動車に載せようとしましたが、どこからかストップがかかり実現しませんでした(^▽^)/
２サイクルディーゼルはガソリンエンジンより軽量です(^▽^)/
おまけに黒鉛も出ない(^▽^)/
インドではバイクもディーゼルエンジンです(^▽^)/
うちのトラクター１４馬力で小さいけどなんCC何だろう(^▽^)/
２５０CCの４輪車を解禁すれば車検も無くすぐに大流行になると思う(^▽^)/

Answer 10

マツダ2のガソリンエンジン車とディーゼル車を比較すると60kg車重が増えています｡
軽量化出来ますか？

Answer 11

それが実現できたディーゼルがマツダのスカイアクティブDです。
今のところ このエンジンより圧縮比が低いディーゼルエンジンは世の中に有りません。しかし 低圧縮比にするためにはターボチャージャーの装備も
不可欠ですから やっぱり軽に積むには難しいと思います。小型のディーゼルは単に小さくすればよいと言うものでも売りませんし。
それと マツダは軽自動車の生産はしていません。