スズキエブリィDA１７Vです。 現在7万5千キロ、毎月5000キロ以上走行します。

Question

年末年始は忙しくなるため、3月の車検までなかなか整備をする機会が難しくなることが予想されるので、だいぶ早いかとは思いますが、このタイミングで１０万キロで交換が必要とされるパーツの一部をディーラーで交換予約をしたのですが、色々と調べると、今後も交換しなければならなくなりそうなパーツ含めると、結局かなりの出費になり、手間や時間もかかってしまうということを感じております。

はじめはベルトの交換のみの予定だったのですが、同時にウォーターポンプを交換してもいいかというところから始まり、結局１０万キロで変えるパーツ、ラジエーターホース、イグニッションコイルとスパークプラグ、燃料ポンプなども追加して２０万の見積もりになりました。

ラジエーター回りをやるのであれば、ラジエーター本体もこのまま追加して、大体のところを全部一気にやってしまおうかとも思ったのですが、考えればキリがなくなり、今後もこういったメンテナンスを考える必要が出るのであれば、３月の車検まででおおよそ9万〜１０万キロになるので、それまで壊れないことを祈りつつ乗り続け、そのタイミングで車を手放したほうが良いのかと思っております。

上記のパーツ代を今週末クレジットで支払ってしまったのですが、ディーラーさんというものは、一旦発注したものをキャンセルできないような気もしますので、対応してくれた店員の方に相談するのも気が引けており、色々とあいまって、気が気でないのですが、何かご意見、アドバイスなどいただける方がいらっしゃいましたら、お力お貸しいただければ幸いです。

修理の予定日自体は１９日の３週間後以降の予定になっております。

Answer 1

まずはどの程度壊れているのか、どれくらい持ちそうかきちんと説明聞いて納得する事が必要かと？
金額も安くできないか相談してみたらどうでしょうか？
ディーラーなら部品の返品は出来ると思いますが

Answer 2

既に注文済みだとキャンセルは難しいでしょう。
また、10万kmだからといって必ず交換する必要がない部品も交換しようとしていませんか？
普通、ラジエーターホース、イグニッションコイル、燃料ポンプは交換しません。

Answer 3

郵便局の軽バン（DA17V）を整備してましたが
30万㎞くらい走ってました
10万㎞で交換する物など何も有りませんよ！
30万km走ってウォーターポンプが壊れた物など30台中1台有るか無いかくらい
燃料ポンプ・ホースなど、30万㎞での故障は０％ですね
イグニッションコイルはたまに故障しますが、故障率は少ないです
スパークプラグは消耗品なので8万㎞～10万kmで定期交換です
ラジエターも30万㎞で漏れたって皆無ですね
そう考えるとほぼ無駄な予防整備です
車なんて、故障してないか？って点検だけで十分
点検時に故障してたら修理するくらいがちょうど良いです
あとは走ってておかしいと感じたらその都度修理です
あれもこれも前もってやると、修理代が高額になるだけ・・・・