暗電流について。 車、DA17V エブリィバンが2〜3日未使用でバッテリーが上がり再起不能になります。 オルタネーター発電量は問題なし、バッテリーも新品交換済みです。

Question

暗電流は最大、1.1Aで落ち着くと0.5Aになります。

運転席下、ダッシュボード奥のヒューズを取って確認したりBCMのカプラーを全部抜いて確認しても症状は変わりません。

どこの可能性が高いと思いますか？

Answer 1

社外セキュリティ積んでるとかないですか？

Answer 2

中古購入ですか
新車からでしょうか？
バッテリ上がりじゃない
ゼロボルトバッテリーを車載充電すると
電池の要求電流数十アンペア―ですから配線焼けて
ヒータ化します
ヒータなので電気流れてたら消費しますね
配線は少なくてコネクター類が多いです
発熱源見つけたら治るけど
至難の業です
消費抵抗見てプロでも至難の業ですから
ジャンプ配線使って調子よければ
振れ止め付けてヒューズも追加して終了ですね
発熱なので冷えると症状出ないので
知ってる人はごく稀ですね
バッテリは充電器で充電してたら起きません
ジャンプスタートは怪我の元ですので
余ほどの詳しい人以外はしてはいけませんね
整備士、ジャフ、レベルは壊してくれる人が多いです

Answer 3

ひとまず後付けの社外品装備は、一旦全て外しですね。0.5Ａは高すぎます。
そこからです。
それでも下がらない場合は、純正の後付けオプション装備も外していく。

因みに安電流が完全に落ち着くには、5分〜10分かかります。よって、ヒューズ10個調べるなら100分かかりますので、根気強くやらないと調べられせん。

そして、バッテリーは古いものを充電して再装着し直してください。新品にしてもすぐゴミになるだけなので、今は交換しても無駄です。

特定のヒューズがわかったら、配線図を見てその系統にぶら下がってる機器を1つ1つ調査。

特定できるはずです。
スズキ車ではないですが、過去にステアリングのコンピュータが故障し、同じようなことになりました。ヒューズ特定含め、1週間位かかりましたので、根気良くやらないとわからないと思います。。
メーター故障なども良くありますね。

Answer 4

500mAはちょっと多い感じもします。

外品ドッサリですか？
ドアロックしてからの測定でしょうか。

オルタネーターは純正ですか？