雪道に強い４ＷＤ・コンパクトカーを探しています。 車通勤しています。e-4WDは雪道に怪しいので除外しました。フルタイム4WDのコンパクトカーを検討しています。軽自動車は考えていません。

Question

雪国ではありませんが、積雪は10～40cmある日が２週間ほどあります。昨年冬に除雪車が出た回数は５日でした。
自宅車庫が広くないためコンパクトカーまでしか入りません。
お勧めのコンパクトカーを教えてください!!

現在の車は、日産ノート(1.2 X FOUR 4WD)に乗っています。坂道の多い所に引っ越したので雪道に強い車を探しています。
e-4WDは正直、あまり頼りになりませんでした。「スタッドレスタイヤを履いた2WD＋発進サポート」という車に感じましたので、安定のあるフルタイム4WDに決めました。
昨年冬は、エブリィ4WDのレンタカーを借りましたが、賃料が高くてもったいないので、この冬に買い替えたいと思っています。
パートタイム4WDのエブリィは、まずまずの走りでしたが、外国製スタッドレスタイヤ(初めて乗ったけど滑ります)な上に溝も浅くなってて・・・私なら買い替えてる状態。レンタカーなので文句言えません(笑)。
それでも国産B社スタッドレスタイヤを履いた自家用ノートよりも安心して雪道を走れた事に買い替えを決意した昨冬です。
積雪道路を走る日数は一年間で見ると少ないですが、雪道運転の不安やストレスを考えると、燃費は悪くても安定した走行車が希望です。

Answer 1

スバルとスズキの一部を除いて他ははフルタイム四駆ではありません、トルクスプリット式四駆(なんちゃって四駆)です走破性能はマツダが少し良いだけでドングリの背比べですよ、
マツダのディーゼルもリコールの嵐で国土交通省にから指導が入りました、それでも不具合の洗いだしが終わっていないと聞きます。そのためcx-3はガソリンモデルを出しました、
エクストレイル友人が乗っていて、当方は現行フォレスターXTに乗っていますがスキー の往路(雪道)では付いてこれなくていつの間にかいなくなり、復路ではスタックして救助したり、本人の運転の腕は当方と同等、スタッドレスは新品、なのに、これはクルマの差か、という局面は何度もありました

Answer 2

車庫の問題が横幅なのか、全長なのか、高さなのかわかりかねますが、コンパクトカーで真面な4WDとなると・・・

お勧めはスズキのイグニスですかね。
最低地上高も180mmとどこぞのメーカーのタウンユースSUVよりも高く安心できるかと。
それにイグニスはフルタイム4WD採用ですから。
正直、パートタイムとか切り替え式とかって4WDのシステム自体は積んでいるので重量はその分重たい訳で、どこにメリットがあるのか私にはわかりかねるシステムです・・・
（通常は2WDの方が燃費いいのかな？）

幅が1800までOKとからエスクードやフォレスターとかCX-3とかいろいろと選択肢は増えるんですけどね。

ちなみに今年中にスズキはハスラーの1000ccを市場投入するらしいですよ。

Answer 3

日産のエクストレイル
スバルのXV
アウディQ5
ポルシェカイエン
レクサスNX

Answer 4

「フルタイム」というのはセンターデフ式を指しているのでしょうか。

コンパクトカーでセンターデフ式なら、トヨタのラッシュ（ダイハツのビーゴのOEM）一択です。他には市販されていないと思います。（軽だとダイハツのテリオスキッドがある。）

デフロック標準装備なので４ＷＤとしては最強だと思いますが、20cm程度の積雪ではオーバースペックです。

エンジン縦置きなので小回りが利くし、良い車だと思いますが、全体に古めかしくてデザインが不細工なのが残念です。

Answer 5

おすすめは
・デミオ(ディーゼル)
・CX-3(ディーゼル)
・スズキのコンパクトSUV(ジムニー、
イグニスなど)
何故ディーゼルをすすめるかというとトルク、燃費がいいからです。車体価格は高くなります。イグニスはSUVではないかもしれませんがコンパクトカーですね。しかし十分な走破性はあると思います。

Answer 6

最近の1500ccクラス以下のコンパクト系車の4WDだと、そもそも4WD／2WDの切り替えが可能な車種は無くなっているみたいですね。

車庫のサイズの問題がありそうですが、2WDへ切り替え可能なタイプだと、スズキエスクードかインプレッサ辺りしか無いですね。ただしどちらも車幅は1775mm程あります。「幅」の問題でなく「全長」の問題であれば、エスクードの方が全長が4,175mmと短いですんで、その1.4ターボの方をお勧めしておきます。

http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/performance_eco/

何でか?というと、私も積雪地の住人でして、質問主様の言わんとする所が良く分かるんですけど、最近になってCVT車に乗り換えたのは良いんでしたが、圧雪凍結路の高速下り坂なんかで「路面の滑り具合」を掴むのが、CVTの場合、路面の滑りなのかCVTの変速クセなのか判別するのが非常に難しいんです。ですから、質問主様のような希望であれば、エスクードの６ATの方がお勧め……になるんですよ。

Answer 7

自宅車庫が広くないためコンパクトカーまでしか入りません。

こう書いてますが車庫の高さ、横幅、奥行きなど
どの位でしょうか？

エブリィが入るなら普通車なら問題ないですね。
そうなると横幅と奥行きが問題のようですが
どうなんでしょう?

あくまで入るスペースがあるならXVお勧めです。

全長4465×全幅1800×全高1550となります。

正直雪道では絶大な信頼性を個人では持ってます。
神奈川県からスキーに30回ほど行きますが
タイヤはピレリはいてますが全然怖くないです。
あくまで個人の主観ですが挙動がわかりやすい。
VSCとかTCSやABSが働いても制御がいいです。
それとそれらが効く直前の微妙なすべり等が
把握しやすいです。
実際神奈川から北海道の紋別まで流氷見に自走したし
その帰りにニセコに向かいましたが除雪してない
国道10キロ以上走りましたがオッケーでした。
ただ車庫の問題があるのでなんともいえませんが
安心感は抜群です。

Answer 8

コンパクトと限定するとスズキで探すしかないのかな？
またはＸ－トレイルなどの大きめのクルマにすれば
万が一の時も安心？

Answer 9

最近は、マツダ車の4WD性能がかなり上がってる。
基本オンデマンド方式の生活四駆だけど、センサー感度が高く、タイヤが滑りそうな兆候を検知してより積極的に後輪の駆動をかける方式らしい。
で何度かレンタカーで雪道を走ったことがあるけど、坂道でも結構スムースに発進できてた。

こんな試乗動画も。
https://www.youtube.com/watch?v=H9Y8h8OFYGs

可能なら現行のアクセラ、CX-5といった新しい車種の方が制御ソフトも新しいからお勧めだけど、車庫の関係で無理ならデミオでも。

Answer 10

FRでも全く問題なく走れるレベルの積雪量ですね。

今のノートでも十分ですよ。

Answer 11

本格的なクロカンモデルでないと信頼できないというのであれば、スズキのシエラ以外には無いと思いますが、

>雪国ではありませんが、積雪は10～40cmある日が２週間ほどあります。

この程度であれば、ライトクロカンSUVで充分だと思います。マツダのCX-3はいかがでしょうか。