車に詳しい方、軽ターボ車についてアドバイスをお願いします。 中古車を購入しました。 少々、難ありな買い物だと言うことは重々承知しております。 どう付き合って行くべきかをアドバイス

Question

頂ければ幸いです。

車種：スズキエブリィジョインターボ
2007年式
型式：DA64V
走行距離：157000km

購入時に、オイル交換、タービン交換、スタビライザーリンク交換を付けて頂きました。
このあとバッテリーは購入後する予定です。

その他、
確認しておくべきこと、
交換推奨消耗パーツ、
何か思い当たる事がありましたらご教授願います。

当方バイク乗り、通常メンテは
エンジンオイル交換
空気圧チェック
ブレーキパッドの確認、交換
タイヤの減り確認、交換
を行っており、これを車にも置き換えようと考えています。
ただ、この程度の知識しかありません。

車のトラブルも実体験を伴う勉強と思って、
学びながらこの中古車と付き合っていきたいと思っています。

皆さんの過走行車の実体験も含め、アドバイス頂ければ嬉しいです。
よろしくお願い致します。

補足

誤字がありました。 誤：バッテリーは購入後する予定 正：バッテリーは交換する予定 申し訳ないです。

Answer 1

タービン交換ということは、タービンにガタが出ていたということになり、その原因は改造車や走り屋の車だとブースト圧の上げすぎでのブローの可能性かありますが、軽自動車ということは、オイルメンテが悪かったせいでのブローだと思われます。
そうなるとエンジン内はオイル交換程度では綺麗にならず、すぐにまたタービンがブローするかもしれません。
エンジンを開けてみて消耗部品を交換するオーバーホールが理想ですが、そこまではお金をかけたくないでしょうから、とりあえずスラッジクリーンなどでエンジン内部洗浄、後はフューエルワンで燃料系の清掃をすることをお勧めします。
その後は3000kmごとのオイル交換とフィルター交換をきっちりやることです。
冷却水交換も車検ごとに行えば理想です。
ラジエーターキャップ開けてチェックしましたか？冷却水がドロドロだったり錆色だったりするとそれだけで修理代相当かかります。
ブレーキフルードも念のため交換しといてください。

10年超えると水周りのホースからゴムホース類が劣化していきますので、硬化やグニャグニャになっているホースは片っ端から交換です。

あと、何かちょっと変だなとと感じたらすぐに整備工場も持ち込めば、悪化して最悪の事態になる前に対処できますので我慢して乗り続けてはダメです。

とりあえず初歩的な所をお話しました。

質問者からのお礼コメント

たくさんの回答を頂きありがとうございます。
タービンの件とこれからのお手入れとしてのエンジン内清掃、オイル交換等、出来そうなものを中心に回答頂きましたのでベストアンサーにさせて頂きます。

その他の回答者様からのアドバイスも参考に車がどういう状態か確認して手入れをしていきたいと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

あまりいい買い物とは言えません。
１５万キロも走ってる車をいくらメンテしてもあれこれ修理費ばかりがかさみますよ。
それより５万キロほどの車を買ったほうがよほどマシです。
正直言って１０万キロ超えたら地金くらいの価値しかないですよ。
こんだけ走ってる車は金を出して買うもんじゃなく、もらうもんです。

Answer 3

この位のエブリイで高速走行するとエンジン終わるのが多いね。やった方が良い事は皆さんの言う通り、切りが無い。サーモは必ず換えた方が良いよ。ポンプもね。

Answer 4

タイミングベルト交換の時期を確認する 交換してなければ 即 交換
ドライブシャフトブーツ 破れ及びｵｲﾙもれないか確認 破れていたら即、交換
ロアアーム ボールジョイントブーツの破れ 破れていたら即 交換
タイロットエンドブーツ破れ確認 破れていたら 即 交換
ストラット 油漏れ 確認 ニジミ程度であれば 要 今後チェック
抜けていたら 即、交換
ハブベアリング、ハブグリス、点検 必要に応じて給油
ディスクパッド確認 3㎜以下なら 要交換 スライドピン給油
必要に応じてブレーキグリス 給油
ベルト関係調整、 亀裂 偏磨耗 等あったら交換

Answer 5

インレットパイプも交換した方が良いですよ!

Answer 6

本当に交換しているのか。

Answer 7

エアクリーナエレメント
ブレーキフルード
エンジン冷却水
ラジエータキャップ
スパークプラグ
ベルト全数ですかねぇ。

漏れやガタは随時確認し、必要な箇所を整備すればいいと思います。

Answer 8

それだけ走行距離のある車ですから、今後も何かしらのトラブルは発生するものだとは思います。

とりあえずターボも交換してもらえたわけですから、後はオイル交換をきっちりやる事です。

3000キロでオイル交換、オイル交換２回に１回でエレメント交換すれば、とりあえず問題ないと思います。

Answer 9

エンジン開けて↓このような状態ならばある程度の走行はできるだろう。

参考
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTiQSz_cMAP5z2R8m3i7Imez8J9oaM8sVItYf2ucLKn5b5L600dgQ

但し、↓この状態ならもう終わってます。

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxf0bDHoInHbf6Lheq_So8NYdL47mU4_niFpF7Ef9RPvo2BIleLwp0yt7t

Answer 10

ターボ車所有者です。２３年乗ってます。
ターボ車は、非常に繊細ですから、メンテは大事です。
点火プラグとかも交換しないと、走りが悪くなります。
徐々に劣化するんで、気づきにくいですから注意してください。

Answer 11

バイク乗りの方でしたらマイクロロンをご存知だと思います。二輪だとDr.須田ですが四輪だとヤナセなどがあります。詳しくはマイクロロンHPでお調べいただくと宜しいかと思います。私の９５年式のプラドは現在２０万キロ突破しており、先ごろタイミングベルト一式を交換したばかりです。当然次は３０万キロを目指しますが、マイクロロン実施の効果か、エンジンは極めて快調です。またもう一台のビートも１２万キロですが、これもマイクロロン実施の効果か、高回転まで快音を伴って綺麗に吹けきります。