スズキ エブリイ ｋ６ａエンジン 腰上オーバーホールについて 当方マツダ スクラム ＤＡ６４Ｖ（スズキエブリイＧＡ６４Ｖ）に乗っております。

Question

１４２０００キロ走行車を購入し現在１５１０００キロ走行しております。

前オーナーのオイル管理が悪かったためかと思われますが、かなり白煙が出ていて、３５００ｒｐｍを超えるあたりからピストンが暴れているのが音で分かります。
現在は硬めのオイルにシーリング添加剤を混ぜて対応していますが、最近明らかに異音が増え、オイル消費量も増加し始めました。正直７０ｋｍ/ｈ以上での巡行が恐ろしいです。

最低でも今年いっぱいは持ってくれないと困るのです。かといって車を買い替えたり、エンジン乗せ換え、OHなどを依頼出来るような経済的余裕もございませんので、自分で腰上だけでもOH出来ないかと考えています。オートバイを1通り整備できる程度の工具は持ち合わせています。

そこで

・エンジンを下ろさずに作業できるのかどうか。
・専用工具（または代用可能な工具）はどの程度あり、価格はどれほどになるのか。
・OHする以外に何か手段はないか。

以の点についてお答えいただけると大変ありがたいです。よろしくお願いいたします。

Answer 1

その症状だと、ヘッドOHではなくて、ピストンとかコンロッドベアリングに問題を抱えている可能性がありますね。

中古エンジンと載せ換えた方が良いかも知れません。

エブリィなら車上でヘッドOH作業するより、エンジン下ろして作業した方が楽な気もします。

ワゴンRとかボンネットからアクセルできる車でも、ヘッドOHとなると、フロントカバーの取り外しやインマニの取り外しなどが面倒な感じです。

＞専用工具

専用工具は不要ですね。クランクプーリーを取り外すにも、ミッション側にサービスホールがあるので、太目のマイナスドライバーで共まわり防止が出来ます。

質問者からのお礼コメント

皆さん無知な私に丁寧な回答していただき、大変参考になりました。

エンジン載せ替えを検討したのですが、車体を上げられるかや、エンジン周辺との接続などにも自信を持てなかったため乗り換えることにいたしました。

非常にわかりやすかったためこちらの回答をベストアンサーとさせていただきます。皆さん本当にありがとうございました。

Answer 2

バイクのエンジンと同じつもりで腰上と書いたのでしょうが、自動車のエンジンはクランクケースとシリンダーが一体（エンジンブロック）となっており、ピストンリング交換なんかは腰下なのです。
エンジンを降ろしての作業となり、DIYでは難しいかと思います。
まあエンジン縦置きのFR車ですから、自動車の中では整備性は良い部類ですが。

Answer 3

中古エンジンに乗せ換えたほうが安く、手早い。

Answer 4

そりゃ絶対に中古エンジン乗せ替えが簡単で確実ですよ
中古エンジンならハーネスとかインマニやエキマニ迄付属してる事が多いから
作業も楽