スズキ セルボ・モード 「今年で14年乗り続けていますが飽きがきま...」のユーザーレビュー

今年で14年乗り続けていますが飽きがきま...

2004.3.19

総評

今年で14年乗り続けていますが飽きがきません。
私が免許を取ってすぐに、この車が発売されました。スタイリングに一目惚れしてすぐに購入しました。平成２年のことです。
それ以来ずっと乗り続けていますが、まだ手放す気にはなりません。

この車の特性は、見た目よりもかなりスパルタンな性質を持っています。
軽い車重、低重心、硬めの足回り、SOHCのくせに良く回るエンジン、高いステアリングの応答性、ホールド感の高いシートと峠をドライブするには非常に楽しい車です。

免許を取得して、１４年になりますが、
この間に他の車も多く運転する機会が
ありました。
確かにより高級感のある車も多くあり、
性能的も高い車は他にいくらでもありました。
しかし、乗っていて楽しかった車は
このセルボモードがベストです。

満足している点

1. 内装、外装ともデザインが何と言っても良いと思います。また、軽自動車とは思えないほど高級感があります。
あとシートの高級感とホールド感は
非常に気に入っています。

2. ノーマルでも車高が低い
意外と車高がかなり低い車です。最初、同じメーカのアルトワークスよりもかなり車高が低いことに驚かされました。
このため重心も低く、ロールも少なめでコーナリングは非常に安定します。

3. ボディの剛性が高い。
14年間乗り続けたわりにまだボディは
しっかりしています。

4. 足回りが硬め
ノーマルでもかなりスポーティな味付けでいいショックでした。
最近は、いい加減ショックがヘタってきたので、スズキスポーツのショックに交換したのですが...

5. ATが走り志向?
どうも低いギアで走りたがるセッティングのようです。
しかも、アクセルべた踏みだと、レッドゾーンのギリギリ手前でシフトアップしてくれます。
このATは、多分、私がMTを運転するよりもエンジンの性能を使いきってくれています。

不満な点

1. ドライビングポジションがややしんどい
SR-FOURならチルト・テレスコステアが着いているので運転姿勢に自由度があるのですが、SR-TURBOにはそれがありません。
あと数センチハンドルが手前によってくれればベストポジションになるのですが...

2. 車高が低いので腹を擦りやすい
車高の低さはメリットでもあるのですが、実用性という点ではやや問題があるのも事実...

3. 燃費の悪さ
ATということもあるのですが、軽自動車とは
思えない燃費です。

4. 電動式パワステのフィーリング
40km/h前後で、パワステのスイッチが
入ったり切れたりして気持悪い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験