スズキ セルボ・モード のみんなの質問

解決済み
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皆さんの意見を参考にしたいです。
車の買い替えを検討中です。現在ヴィッツNCP13が愛車です(^-^)/
心臓部はほぼノーマルで足回りとブレーキはライトチューン、あとはマフラーくらいで走

りを楽しんでいます。
年に一度くらいサーキット走行会に参加していました。現在17万キロ走っていますので乗り換えを検討しています。
次回の候補としてはラパンssかkeiワークスで考えています。燃料費や税金なども考えて維持費が安くすんで楽しめる軽に乗りたいです。過去にはアルトワークス、セルボモードも乗り継いできましたので それよりは新しい新しい車に乗りたいです。
皆さん車の草レースを楽しんでおられるかたご意見を聞かせて下さい。
ラパンかkeiなら どちらにしますか?
ラパンなら 見た目やレトロ感が好きなんです。でもリヤがドラムブレーキだし
keiなら 純正レカロシート 好きな上置きインタークーラー でも車体が高く重量がちょい重い?
全体的に考えて どうするか悩んでます。
至って真剣な相談です。ラパンやkeiに興味のあるかたメリットやデメリット等も含めいろんな話聞かせて下さい。他にも楽しめる軽があれば教えて下さい。
もちろんミッション車です。
それぞれの好みで変わるとは思いますが いろんな話を聞けると嬉しく思います

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ベストアンサーに選ばれた回答

ラパンかkeiなら、ラパンかな。
ただ、今のスズキなら、サブフレームにフロント・ロアアームが付くようになるけど、現行規格になったばかりの頃のスズキ車(初代ラパン、kei含む)はモノコックボディに直接付くようになっていたから、足廻り壊すと最悪フレームまで痛む場合があるんだよね。
個人的には、初代のミラジーノ、オプティ辺りも良いかな?と思います。

質問者からのお礼コメント

2014.2.15 12:39

ミラジーノを忘れてました。
検討の1つに入れてみます!
やはりラパンかkeiなら ラパンになりますか。 ご回答ありがとうございます

その他の回答 (1件)

  • サーキットも視野に入れるなら、やっぱりラパンSSでしょ!


    おっしゃる通りKeiは、車体の高さがありますので車高を下げても、ロール量は、もう振り子ですよ。


    普通に乗るだけなら、天井高くて快適ですよ。
    視界も広くてね!




    これは、嗜好なので、他人に聞く事じゃない範囲。

    でも私なら
    ラパンSSです。


    セラMTでサーキット走るアホより☆

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