車に関する質問です。 1991年12月発売にされたスズキ セルボ・モードに現在乗っているのですが 最近、家から出庫するときはエンジンがちゃんとかかり走るのですが 目的地に着いてエンジンを切りしばらくしてエンジンを

Question

かけようとするといきなりかからなくなります。
何回か試してみるのですが全く反応せず
10分以上格闘してやっとかかるという状況です。
ディーラへ持っていったほうがよいのでしょうが
自分で直せる範囲なら治したいです。
ちなみにバッテリーは先日変えたばっかりです。
回答お願いします。

Answer 1

年式が年式ですので。点火系の故障と考えて良いです。当時のエンジンはＦ６Ａ。現在のダイレクトイグニッションではなく１コイル３プラグ式になります。走行距離は不明ですが、故障（完全にダメにはなっていない段階）する所は、プラグ、プラグコード、ディストリビューター、ハイテンションコード、点火コイルのいずれかになります。工具無しで質問者さんが交換出来るモノはプラグコードとハイテンションコード。ある程度の工具を持っていたならそれに加えてプラグ。

ディストリビューターと点火コイルは知識が無いと交換は不可能なので。

自動車整備工場で働いている者としては…エンジン熱でエンジン再始動不良って言うとディストリビューター内部のフルトラとイグナイターを疑いますがまずは先に出した部品を点検、交換をオススメします。

Answer 2

キャブレター仕様ですか？
アイドリングが1000回転以上なら、ダッシュポッドのダイアフラムが破れて二次エアーを吸っている可能性が高いですよ。
ホースを抜いて、盲栓で塞ぐのが効果的です。
キャブレターのオーバーホールもお勧めです♪
以前乗っていたキャロルは、フロートレベルが狂って、上り坂で停車するとオーバーフローしてアイドリングが不安定になってました。
オートチョークのファーストアイドル調整も、必須ですね。高くなりすぎている場合がほとんどですから。
ターボ付きなら、インジェクション仕様ですから、吸気系のクリーニングだけで回復する可能性が高いですよ。
エンジンが暖まっているときの始動不良は、燃料が蒸発して濃くなり過ぎている事が多いので、アクセルを半分くらい踏み込んだ状態でセルを回すのが効果的ですね。
バイザーに注意書きが有りませんか？