スズキ カプチーノ のみんなの質問 (185ページ)

• 現在SUZUKIのカプチーノにのっています。 ５月に車検が切れてしまうので、車検に出そうとおもったのですが、純正のマフラーの太鼓部が腐食により割れて落ちてしまいそうです。 このままでは車検は通ら...

  2015.4.14

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  ベストアンサー： 専用設計のエキマニとセンターパイプでなければ装着可能。 各メーカーとも純正エキマニに対してセンターパイプ装着できなければ売れませんね。リアピースも同様で純正センターパイプに接続できなければ売れん！ てことは当然、装着は可能であることがコスト的にも必要条件。以前に当社センターパイプ専用なんてエキマニも当然、装着できた。 また車検ラインギリギリのマフラーが見つかったとしても、ほとんどのメー...

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• S660は時速200km超えは可能だ、と思いますか。 かつてのミドシップカーAZ-1はフロント荷重が不足していてエンジンを スープアップしても200km以上はプロの操縦であっても危険で、 不可能...

  2015.2.23

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  ベストアンサー： S660がどれをベンチマークにしてるかによるよね。 コペンだったら無理だと思う。 だがロータス・エリーゼならあるいは……(´・ω・｀)

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• 速い軽 軽自動車最速はアルトワークスやヴィヴィオと言われますが、 軽自動車界の中での純正での速さのランク分け、みたいなのって無いですかね？ 下記はサンプルです。 みなさん、各々個人の主観で結...

  2015.3.29

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  ベストアンサー： ワークス、ＡＺ1、カプチーノが御三家なのは今でも、多分これからも変わらない。

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• スズキはカプチーノを復活させる計画はないんですか？

  2015.4.17

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  ベストアンサー： そもそもカプチーノってスズキが企画した車ではなかったと思います。確か雑誌のカーグラフィックの中で構想が持ち上がって、それがスズキに持ち込まれたという。だからトヨタがスバルに86の企画を持ち込まなければBRZが生まれなかったように、スズキ単体ではああいう車は出てこないだろうと。当時カーグラフィックは由良拓也さんと組んでミニモークベースのレーシングカーを開発しては、ワンメイクレースをやったりして...

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• ツーシーターオープンカーはやはり仮眠できませんか？

  2015.4.17

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  ベストアンサー： カプチーノで、よくやってます。 慣れれば、或いは本当に眠ければ寝られるもんです。

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• ＡＺ－１とカプチーノ どちらが買いじゃろうか？

  2015.4.17

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  ベストアンサー： 部品は全くと言って良いくらい手に入らないのがAZ－１ 速いのもAZ－１ 僅かではあるが実用出来るトランクがあるのと内装の出来はカプチーノの圧勝。

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• ■スバルヴィヴィオ■スバル360■R1■R2■レックス■R-1■R-2■プレオ+■マツダキャロル■AZ1■スピアーノ■スズキカプチーノ■キャラ■アルトラパン■セルボ■ツイン■スズライト■フロンテ■ ア

  2015.4.20

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  ベストアンサー： キャラやろね ビートとs660は屋根開くから室内無限やしね

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• 車について質問します。 サーキット走行(レース等)について。 今自分が悩んでいる車は •スズキ カプチーノ •日産 シルビアs13 q's •スズキ スイフトスポーツ1.6 です。 条件は腕 が上

  2015.4.15

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  ベストアンサー： 上達したいのであればまずFRに乗っておけば後々FFや四駆に乗り換えても乗りこなすまでの時間が短くて済みます。リヤの挙動に敏感になりすぐカウンターでリカバリー出来るからです。もちろんFFや四駆を極めてる人達に追いつくには時間がかかります。 カプチーノも楽しいかもしれませんがパワー不足や車格が小さく不安定なのでサーキットて走るなら思った以上に楽しくありません。 その選択肢ならシルビアを選びます。 ただ

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• ホンダのエンジンについて S660はターボを積んで来ましたが なぜビートの様にNAではないのでしょうか？ ホンダのエンジンはNAを貫き通して欲しかったです。 技術は十分あるはずなのにな ぜタ...

  2015.4.16

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  ベストアンサー： 燃費基準、排ガス規制等に縛られたホンダにエンジンを新規開発する余力も技術も無いという事ですよね。 エンジン屋っていつの時代でしょうか、今のホンダにそんな魂があるのか？

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• 現在SUZUKIのカプチーノにのっています。 ５月に車検が切れてしまうので、車検に出そうとおもったのですが、純正のマフラーの太鼓部が腐食により割れて落ちてしまいそうです。 このままでは車検は通ら...

  2015.4.7

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  ベストアンサー： フジツボで統一してみては？

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