スズキ カプチーノ のみんなの質問 (134ページ)

• 大学生、カプチーノの購入について 大学3年になる者です。 子供の頃からスポーツカーに乗りたくて、現在、初めての車として走りの楽しめるあまりお金のかからない車を探しています。 特にスズキカプチーノ...

  2017.3.16

  解決済み

  回答数：

  12

  閲覧数：

  511

  ベストアンサー： カプチーノは多くの部品で廃盤が起きていますので 修理不可に陥る場合があります。

  続きを見る

• オープンの2シーターって何があります？

  2017.3.29

  解決済み

  回答数：

  4

  閲覧数：

  144

  ベストアンサー： 現行だとマツダ・ロードスター ダイハツ・コペン ホンダ・S660 フィアット・アバルト124スパイダー ポルシェ・ボクスター BMW・Z4辺りでしょうか 過去に生産されていた国産では トヨタ・MR-S ホンダ・S2000 ホンダ・ビート スズキ・カプチーノ マツダ・RX-7 FC3Sカブリオレ フェアレディZ ロードスター Audi・R8スパイダー(新型がそろそろ来ますね)辺りかと。脳内ガバ...

  続きを見る

• カプチーノが納車されましたがターボ車は初めてです。 古い車なのでアフターアイドリングが必要なのかなと考えていますが、この年代の車はまだ必要な車なのでしょうか？ 必要だとすればおおよそどのくらいの...

  2017.3.24

  解決済み

  回答数：

  7

  閲覧数：

  556

  ベストアンサー： そんなに必要ないですよ！ 完全停止までに、徐行とかしてるのでそれがアフターアイドルになります。 スポーツ走行した後でも10秒～20秒程度OK！ それよりオイル管理の方が重要。 100％化学合成油を使用してれば問題はない。

  続きを見る

• 次の車の購入について。 私は今月末で、レガシィを手放しますが、次の車の 購入を検討しています。 候補の車種を挙げておきますので、どれがいいか ご教授お願いします。 ①スバル・インプレッサWRX 理

  2017.3.20

  解決済み

  回答数：

  4

  閲覧数：

  1,040

  ベストアンサー： バイク。 今、スバルからスバルへの乗り換えは、あまり良い車が無いように思えます。 デザイン変われど、中身一緒。 スバルで選ぶのであれば、アメリカで売れている車種が良いかと。 メーカーから一番出ている車種が、一番無難で壊れにくい。

  続きを見る

• カヤバnew srについて。 ショックのリフレッシュを考え カヤバのショックを検討しており、 レビューなどを参考に見ていたところ、 乗り心地が良くなった、ゴツゴツして悪くなったと 評価 が二分...

  2017.3.12

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  496

  ベストアンサー： カプチーノにnew sr使ってます 純正バネとの組み合わせなら程よい硬さだと思いますよ 純正の抜け抜けと比べればゴツゴツと思うかもしれませんが 十分街乗りできると思いますよ

  続きを見る

• スズキ カプチーノの二速シフトダウンにっついて 先日カプチーノが納車されました。ある程度走って気がついたのですが、シフトダウン時に二速に入りません…。ほぼ徐行の速度まで落ちるとようやく入るのです...

  2017.3.13

  解決済み

  回答数：

  3

  閲覧数：

  493

  ベストアンサー： 2速のシンクロへたり。シンクロナイザーキー溝段つき、ミッションオイル等を指定のオイルに交換しても、改善しないなら、ミッションオーバーホール。 （GL4指定） 無理をすると、シフオフォークなども痛めるので、早めに点検、（もちろんクラッチなども含めて）

  続きを見る

• 旧規格軽自動車タービンについて。 IHI RHB31タービンの種類に関しての質問です。 元々、何の車種に使われていたのか不明なタービンが手元にあります。 RHB3タービンで、VZ26という刻印 が

  2017.3.9

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  899

  ベストアンサー： 13900-66F00 CM22S ツインカム が適合のようです。

  続きを見る

• HA36Sアルトワークスについて（購入検討中） 現在の通勤メイン車がそろそろ・・・というところなので買い替えを検討し始めました。 いろいろ考えた末、現行のアルトワークス（4WD、マニュアル）に...

  2017.3.15

  解決済み

  回答数：

  1

  閲覧数：

  1,212

  ベストアンサー： 車検を通したばかりなら、2年間の余裕があるので、とりあえずマイナーチェンジと思しき時期まで待ってみる価値はあると思いますよ。 外圧等の都合で660ＣＣ或いは64馬力の拘束が、突然無くならないとも限らないですし、外装のデザイン刷新やＬＳＤ追加等の走行性能面の強化があるかも知れませんから(無いと思うけど)。 仮に今すぐ購入した場合、マイナーチェンジでご自身にとってエポックメイキングな事象があった...

  続きを見る

• スズキって最近あんまりデザイン良くないですよね。 次期型のカプチーノとかスイフトと同じ顔でキモい スズキいいかなと思ってたのに ワゴンRは違う雰囲気でいいとは思うけど、リアが アルトだし 後ろ

  2017.3.15

  解決済み

  回答数：

  6

  閲覧数：

  83

  画像あり

  ベストアンサー： 好みによると思いますが私もそう思いますね(汗)

  続きを見る

• 一昔前の高性能車のフロントサスはダブルウィシュボーンが定番でしたが、最近の300馬力オーバーのフロントはストラットが多い気がします。ストラットもダブルウィシュボーンに引けを取らないと いう事ですかね？

  2017.3.8

  解決済み

  回答数：

  2

  閲覧数：

  106

  ベストアンサー： 対地変化……つまりコーナリング走行状態での タイヤのトレッド面と地面との平行度の変化が少ない……と言う面では ダブルウィッシュボーンの方が少ないんですけど、最近の高性能車は ロール量を抑える設計になっていますし、路面状態の良い道では サスペンションのストローク量も少なくて済むので、その対地変化の差も少なくなります。 昔の軽四スポーツの話になりますけど、その良い例があります。 それが カプチ...

  続きを見る

スズキ カプチーノ の質問を2,001件以上見たい場合はYahoo!知恵袋でご確認ください。