カプチーノF6Aアルトワークスからの流用

Question

カプチーノのF6Aと同年代のアルトワークスのF6Aでは味付けがかなり違いますね。
アルトのように元気よく回りきって欲しいです。そこでアルトのF6Aとの具体激な違い（バルブ径やカムプロフィールなど）や流用について詳しくご存知の方がいらしたら教えてください。

補足

みなさんありがとうございます。アルトと比べて高回転域はただ回っているだけの様な感じがします。アルトのように加給がかかると一気に吹けきる感覚が欲しいので検討中です。 用途が通勤快速と時たま渓流釣りの行き帰りのワインディングを気負わずに楽しむ程度ですので、F100キットまでは勿体無いかと思いあるとの流用を思いつきました・

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

エンジンの仕様もＥＣＵも ほぼ同一です。

そのフィーリングの差は 車体重量にありますので…。

僕もエンジンブローを機に ＡＺ-１にアルトワークスのエンジンとＥＣＵを移植した事がありますけど、動力性能には 全く変わりはありませんでした。

※単にエキマニの形状が違い、タービンの取り付けフランジの位相が３０°違うだけです。


※補足に対して…。

あ～。それは無理かな。!?
例えば ブーストアップをすると、大抵のセッティングでは 高回転域が回らなくなります。
ブースト圧によって ピストンの上昇スピードにブレーキが掛かる“ポンピングロス”と言うやつです。

つまり 加速は速く・力強くなりますし 最高速度も速くなりますが、高回転までの上昇テンポは遅くなるんです。

ブーストアップの上で高回転域を有効に使用するためには バルブタイミングと点火タイミングの変更や 圧縮比の変更などで高回転まで回るようなセッティングが必要になります。
但し、そのセッティングでは 低回転域のトルクが極端に細くなってしまうんです。
つまり 事実上、エンジンの低回転域を走行に供する事は非常に難しくなるんです。
(つまりエンジン回転数を高回転でキープした使用方法になります。レーシングエンジンが こんな状態です。)

質問者からのお礼コメント

皆さんにBAを差し上げたいのですが・・・
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cosmicgypsy1962さん、そうなのですよね。理想はアルトツインカムのようなエンジンなのですが・・・(^O^)

Answer 2

アルトやAZと比べて、カプチーノはタービンの羽の大きさは同じですが、出入口が小さいのです。低回転はトルクがあってよいのですが、高回転は伸びがたりませんね。ですのてタービンを変えましょう。しかし中古タービンは間違いなく壊れますので新品タービンを買いましょう。ついでなので通販でモンスター製品のF100キットを購入するのがおすすめです。

Answer 3

K6同士ならタービンが微妙にカプチーノの方が小さいですがF6だったらどうかな？と言った感じです。

Answer 4

カプチーノはオープンだからボディーの補強がかなり必要で重たくなって低回転目にトルクを持って行ったんじゃないですか？

因みに同世代のミラターボ、アバンツァート系も高回転形で面白かった。