カプチーノのミッションについて質問です。 昨年、某販売店にて耐久仕様のカプチーノを購入しました。Ｅｇ、タービンノーマルの燃費重視仕様です。 リビルトミッションとのことなので安心していましたが、

Question

ミニサーキット走行中、ミッションがグラグラに抜けて全ギア入らない状態になりました。
購入店に連絡したところ、対応はしてくれましたがシフト下のナットが脱落したのが原因でレッカー代含め、４．５万せいきゅうされました。
その後、修理後２速にシフトダウンが回転を合わせないとまったく入らない状態となり、ミッションＯＨ１２万円かかりました。
内容はシンクロ、ギアの交換、ロッドの修正です。後にロッドは修正ではなく新品交換したと訂正してきました。

しばらく１速以外は調子が良かったので使っていましたが、また３月頃以前と同様に２速、１速にシフトダウンできなくなりました。
そこで三度ミッションＯＨとなりましたが、原因はやはりシンクロ磨耗とのことでした。３万円かかりました。

そして、今回鳴らしを終えてすぐにまたも、シフトがグラグラになりました。今回は不審に感じたので、自分で下回りを確認したところｙはりシフトを支えるナットが３本脱落、ついでにミッションマウントのボルトも３本付いていませんでした。。
お店にその旨を連絡したところ、それはカプチーノに良くあるトラブルです、と言われましたがどうも納得がいきません。

本当に良くあるトラブルなんでしょうか？？僕も前にも３年以上カプチーノに乗ってまして、友人もレースで乗ってますが一度もそんなトラブルは無いし、そんな話も聴いたこともありません。。これは作業ミスではないのでしょうか？？

皆様回答をよろしくお願い致します。

補足

愚痴ってしまってすんません。質問はボルトが緩むことがよくあるのか？です。 最後のトラブルはさすがに店に信頼をおけず、リフトを友人に借りて自分で確認して処置しました。以後いまのところ問題ないです。今日もレース前の練習走行をしましたが、問題ありません。しばし様子を見て問題なければ店の作業ミスと判断し、話しをするつもりです。

Answer 1

シンクロが早く消耗するのは、無理なギアチェンジにも問題があるんだろうが、ミッションのマウントを支えるボルトが付いてないというのがもし本当なら整備不良でしょうね。ボルトが折れ込んでいたんなら乗り方によって過重なＧがかかりとも考えられますが・・・・。ミッションマウントはショックを和らげる為とミッションを支える為の少なくても2つの役目のある部品ですので、これが最初から止まってない状態で、レ－ス場などでかっ飛ばせばミッションは固定されきって無いんで、ガタガタガタガタと異常に揺れ色んな所から設定では考えられない過重がかかっていたと思いますんで、壊れてもおかしく無いですよね。そうトラブル続きなら整備工場なんて今腐るほどあるんで、その友人の行き付けにでもシフトしたらどうでしょうか？

質問者からのお礼コメント

やはり、僕も整備不良が濃厚だと思います。一番的確なご意見でしたのでBAです。

今後は近くの某有名ショップにお願いするか、レース屋さんに頼みます。

Answer 2

まさか!?静岡の某エンジニアリングでは、ないですか？

整備工場は、信頼のおける店にしないと死にますよ!!

殺人工場に何を言っても認めないでしょうから、高い勉強代と諦めるしかないでしょう。

Answer 3

作業ミスと言うより、何もしてないんじゃない

内のカプチョ 11万㌔になるが、

クラッチ、マウントは1回交換した位で、ミッションはノータッチだね

1〜2速は弱いみたいだから、丁寧に

シフトしては、いるけど…

マウント関係は、特にトラブル無いよ

Answer 4

リビルトミッションなのになぜシンクロがすぐダメになるのか。ミッションがリビルト品ではないから。取り付けもバイトにやらせて適当。運転手もシフト操作が雑。
しかしボロ儲けだよね。ボロ車を売ってボロミッションが壊れたからその修理費用も出させて。その店繁盛してるの？危ないんじゃないかい。ミッションのボルトなど緩むわけがない。儲けようと壊れるように細工して渡したとしか思えないね。

Answer 5

2速のシンクロは持病といわれるほど弱いです。
手荒に扱うとすぐにダメになってしまいますので、シフトダウンの際はなるべくダブルクラッチをしましょう。


ボルト・ナットの脱落は聞いたこと無いですね。
作業ミスの可能性もありますが、外そうとしたボルトが折れる話はよく聞きますので気になる所です。

Answer 6

何故 同じところで何回も修理に出すの？

そこら辺が 異常なのでは？