カプチーノやジムニー、アルトワークスなどのＦ６Ａターボに詳しい方お助け下さい。 現在、カプチーノを所有しており、仕様はいわゆるＦ１００キットとほぼ同等に状態です。 タービンはスズキスポーツのＲＨＢ３１で

Question

調整式のアクチュエーターです。最近１．２Ｋまで調整しようと思いロッドを調整していたところ、テンションをかけすぎたのかポキッと
ロッドが折れてしまいました。。
そこで、純正タービンのアクチュエーターを取り付け、機械式のブーストコントローラーで調整したところはじめはかなりのブーストがあがる様子で、１．２Ｋかけられました。
が、ある日バキュームホースがやぶれてしまい、再度取り付けしたところブーストは0.8ぐらいまでしか上がらなくなりました。
現在はアクチュエーターを開放状態にしても、密閉状態にしても1.0以上はあがりません。
本来このような状態にするとブーストはかかりすぎてしまうと思ったのですが・・・・

この原因はアクチュエーターの故障でしょうか？
また、他に何か原因があるのでしょうか？

ちなみにタービン側のホースは現在開放状態、アクチュエーター側は密閉です。
よろしくお願いします。

補足

そうですね。タービン側はとじないと。。 ただ、最近はやりのヤフオクで安く売っている機械式ＶＶＣも同じ原理かと思いますが、これでもブースト制御できません。 あと最近、マフラーからパンパンと音がする。特にエンブレ時。 エンジンチェックランプが点灯する。再始動すれば消える。などの症状も気になります。

Answer 1

原因はわかりませんが、関東地区にお住まいでしたら、「有限会社エールート」というカプチーノに強いショップ(中古車屋)が埼玉にあります。自社工場完備でカプチーノのミッションオーバーホール等もやってるそうです。そこに相談してみたらいかがでしょうか。ＰＣサイトもありますし、そこの店長はとてもいい人でしたよ！

Answer 2

破れたホースは交換しましたか？


交換した場合、純正品を買いましたか？


汎用品で代用すると、ホースにオリフィスが入っていないので過給圧が直接アクチュエータにかかり、設定圧より低い所でアクチュエータが動いてしまう事があります。


一度ホースをタイラップ等で縛って通路を狭めて乗ってみて下さい。


それで治るなら純正品のホースを購入して下さい。

Answer 3

そりゃぁまぁタービン側のホースが開放状態ならそこから過給圧が抜けますよ。ちゃんと閉じておこう。