自動車レース車両において、大排気量のバイク用エンジンをミッドシップに載せたものを散見します。 その駆動伝達の構造を教えてください

Question

想像では、ドライブ側スプロケット→チェーン→なにがしかギヤを介してデファレンシャル→ドライブシャフト→タイヤだと思いますが、資料がどこを検索しても見当たりません。

ぜひご存知の方はお教え願います。

補足

説明の補足ですが、フォーミュラマシンではなく市販車を改造したものの場合です 言葉足らずでした

Answer 1

ミドエンジン車は聞いたことが無いですが…

カプチーノに隼(GSX1300R)のエンジンを積んでみたり…

http://turbo-bee.com/lite/archives/4239446.html

ケイターハムのセヴンにスーパーブラックバード(CBR1100XX)のエンジンを積んでみたり(メーカーが‼)してますね(AUTO Jumble#42参照)。

共通してるのは、
ミッションはそのまま。シーケンシャルの6速で、ドライブスプロケットの所からシャフトを出して、
ギアボックス(バック切り替え)を介してデフに動力を伝えている様です。
つまり、前後進6MTって事です。

昔のイギリスのフォーミュラで単車用の単気筒エンジン(JAPやBSA、トライアンフ等)をミドに載せていた物がありましたが、
その当時は単車でもミッションは別体だったのでエンジンからチェーンで専用ミッション(トランスアクスル)に動力を伝える様になっていたみたいです。

質問者からのお礼コメント

お返事が遅くなりました
回答ありがとうございました
参考になりました

Answer 2

真っ先に思い浮かぶのは、今はなきフォーミュラ・スズキですが。。
搭載されたハヤブサ用のエンジンは通常のフォーミュラカーと同じく縦置きレイアウトですから、わざわざスプロケ＆チェーンを使用する必要はなく、短いプロペラシャフト（？）を介してデフに繋がる構造になっています。
ただし、四輪レースのレギュレーションでは自力で後退できる機構を持つ必要があるため、ミッションにバックギヤのないバイク用エンジンを積むこの車両では、デフの手前に取り付けられたギヤをモーター駆動することで後退を可能にしてあります。

<補足について>
どのような車両をご覧になったのか分かりませんが、日本国内には、市販四輪車ベースでバイク用エンジンを載せて走るレースカテゴリはありません。
趣味的に軽自動車などをベースにそのような車両を製作している方はいらっしゃいますが、やはりエンジンは縦置きが定番のようで、基本的にはフォーミュラ・スズキと同じような構造でしょう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1652793/car/1227385/profile.aspx