スズキ アルトワークス 「純正でスポーツラジアルのＮＥＯＶＡを履き...」のユーザーレビュー

純正でスポーツラジアルのＮＥＯＶＡを履き...

2004.5.8

総評

純正でスポーツラジアルのＮＥＯＶＡを履き、オールアルミ直３ＤＯＨＣインタークーラーターボエンジンを搭載した本格的軽スポーツカーといえるのがこのアルトワークスだろう。
今や新車で手に入らなくなってしまったが、後継のＫｅｉワークスと比べると明らかに玄人スポーツ指向の車で、
重心も低く、なによりスパッと切れるハンドリングと俊敏な足、軽量ならではのブレーキレスポンス、どれをとっても操っていることが楽しくなる車だといえる。

６４馬力の軽自動車でスポーツなど…といっている人も一度は乗ってもらいたい。
この車はスポーツカーに必要なのがパワーだけではないことを教えてくれる車だ。

またパーツも豊富で、ついついいじって乗りたくなる…。
スズキスポーツのタービンキットを搭載すれば、安全マージンを確保しつつも１００馬力程度まで容易にパワーアップする。

またタイミングベルトが無いのも面白いところ。
オイル交換さえまめにしていれば、長く乗れる車でもある。

満足している点

標準のスポーツシートは賛否両論あると思うが、なかなかデザインもよく、軽にしては上質なつくりといえる。またターボエンジンにしては燃費がよく、維持費は安く、小回りもきき、何より軽量さが売りなだけに自慢の加速はすこぶる気持ちいい。
とくにＫ６Ａエンジンに搭載される日立製ＨＴ０６タービンはドッカンターボで、４０００回転辺りから一気にレブまで吹けあがっていく。
軽自動車は遅いという概念を一気に消し去ってくれる車、それがアルトワークスだろう。
また内装のデザインも旧規格車よりも近代的なつくりで、車内はそこそこ広く、またシルバーメーターもスポーティーでかっこいい。
これで軽自動車？！と思えるほどのボディーの質感や気密性など、まるで一世代前の小型普通車のハッチバックのようでクオリティーの高さを感じる。

不満な点

外観…だろう。
たれ○ンダのようなフロントヘッドライトは、正直かっこいいとはいえない…。
それもスズキスポーツから出ていたランプガーニッシュで目立たなくはなるが…。
それからこれは賛否両論あると思うが、車体重量が旧タイプよりも若干重くなったこと。
それから座位置がやや高めな気がする。でも、スイフトスポーツのそれに比べれば圧倒的に低い。
またこの手の車ではしかたないかもしれないが、リアハッチ周りの剛性がやや弱い気がする。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験