スズキ アルトワークス 「タービン交換仕様で 新車時からノーマルで5年乗り3年前にタービン交換、インジェクター交換 e-maneにて制御、給排気チューンしました。ノーマルでも十」のユーザーレビュー

タービン交換仕様で 新車時からノーマルで5年乗り3年前にタービン交換、インジェクター交換 e-maneにて制御、給排気チューンしました。ノーマルでも十

2007.9.21

総評

タービン交換仕様で
新車時からノーマルで5年乗り3年前にタービン交換、インジェクター交換
e-maneにて制御、給排気チューンしました。ノーマルでも十分速いです、3000から5500rpmにすぐ到達、下のトルクはあります。ホイルスピンはLSDが付いていてもします。ただ、ノーマルではレブまできれいにまわし切れないので、上記仕様にすると4500rpmから8300rpmまで一気に回ります。ノーマル仕様で1000CCクラス　上記仕様で1600CCクラス以上（以前乗ってたセリカより速い）です。

満足している点

１）ノーマルでも楽しく、チューン（合法的な）すればもっと楽しい。
２）車重が690Kgしかなく、パワーを直接感じられる。
３）パワーがあるので、高速道路も乗用車並の運転が可能。
４）軽なので部品が安い。
５）ランエボ、インプと同様な加速が味わえ、維持費が安い。
６）小回りが効く、室内が意外と広い。

不満な点

１）シートが×です、長距離運転するなら交換が必要かと。
２）変速シフトが×です、アルト共通部品なのでクイックシフトに交換です。
３）スピードリミッターが早く効きすぎ、高速の追い越し時に障害です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験