スズキ アルトワークス 「軽を逸脱した軽！！ 父親が新車で購入した平成６年式のＲＳ－Ｚ（Ｅ－ＨＡ２１Ｓ）のＭＴ（ついでに言えばフルノーマル）を今年譲り受け乗るようになり、色々と」のユーザーレビュー

軽を逸脱した軽！！ 父親が新車で購入した平成６年式のＲＳ－Ｚ（Ｅ－ＨＡ２１Ｓ）のＭＴ（ついでに言えばフルノーマル）を今年譲り受け乗るようになり、色々と

2009.10.1

総評

軽を逸脱した軽！！
父親が新車で購入した平成６年式のＲＳ－Ｚ（Ｅ－ＨＡ２１Ｓ）のＭＴ（ついでに言えばフルノーマル）を今年譲り受け乗るようになり、色々と感じる点が出てきたので、これからご購入される方にとって少しでも参考になればと幸いと思いレビューを投稿しました。
私自身のこの車に対する客観的で率直な意見を申し上げますと、速くて使い勝手の良い車です。
現在住んでいる土地からして狭い路地などが多く、普通車ですと様々な面で苦労するところもコンパクトなワークスなら、小廻りが効いてなんら気遣いなくスイスイ通り抜けてしまいます。
走りの面で言えばパワフル＆トルクフルなエンジンと軽量コンパクトなボディの恩恵により、普通に走行する分においては全く文句のつけようがありません。また軽で坂道を登るのは苦労することが多いですが、ワークスならちょっとした坂道でも４速ホールドでガンガン登っていきます。（しっかりとブーストが掛かっていれば５速でも登れたりもします）
最後に私個人の意見ではありますが、この車はぜひとも免許を取得したてのビギナーの方に乗っていただくのをお薦めします。上記の通り走る上ではなに不自由ない上に車体価格も安価ですし、ＡＴもありますのできっと満足していただけると思いますよ！

満足している点

・車両重量６５０キログラム＆コンパクトなボディは日常の走行はもちろんのことスポーツ走行にもうってつけ。
・Ｋ６Ａオールアルミエンジンのポテンシャルは最近の軽にも引けを取らず、十数年前のものとは思えないほど高性能かつスポーティ。十数年経っていてかつ十四万キロ走行している私のワークスもいまだ衰え知らずの絶好調。エンジン回転数はただ回すだけならば　メーター読みで約１００００ｒｐｍまでは回りました。（実用的な回転領域は約３０００ｒｐｍから６５００ｒｐｍぐらいです）
・中古車の価格としても非常にお求めやすものが多い。
・１リッターあたり２０キロ前後の燃費とスポーティでありながらレギュラーガソリン仕様であるのはとても有難い。（一部の特別なグレードを除く）
・補修又はチューニングにおいてパーツが多く出回っており、比較的どのパーツにおいても安価で
入手することが可能。
・十数年経っても色あせることのない個性的なデザイン。
・追い越しや高速道路の走行も難なくこなす。
・ノーマルのバケットシートのホールド感がなかなか良い。
・加速がとても良く、アクセル全開ともなれば豪快なホイールスピンとともに一気に加速しスピードメーターの針があっという間に１４０ｋｍ／ｈを指してしまう。（加速でシートに体が押し付けられる体験をしたのもこの車が初めて）
・私のワークスで言えばガンガン飛ばしてきたものの大きい故障は今まで一度もありません。（経年劣化によるパーツ交換等はあり）
・周りの人は口を揃えて無駄に走りのいい車と言います。（笑）

不満な点

・４輪ディスクブレーキの効きが甘く、日常的な減速や停止はもちろんのこと急ブレーキが必要となった場合、他の車よりは制動距離が少し長く必要。（個人的な意見として純製品より他社製品のブレーキへの変更をお薦めします）
・日常の使用においてはサスペンションがやや硬めで、車体への振動が少し多い。しかし、スポーツ走行においてはサスペンションが柔らかくコーナーではかなりロールする。（スポーツ性を重視される方は最低でも上記のブレーキとサスペンションの交換は必要かと思います）
・快適性を重視される方にとっては物足りない部分が多いかも。（インテリア、オーディオなど）
・シールの劣化のせいか走行中マフラーから白煙が出ることがある。（これまで乗ってきた年数や走り方からしてもタービンのことも少し考えられるかも）
・個人的にはもう少しガソリンタンクの容量がほしい。（遠出をすることが多いので）
・人によってはノーマルのマフラー音が少しうるさく聞こえると感じるかも。
・どんなに良い車とはいえど十数年経っている車ですので、もしかすればレビューと異なる点があるかもしれませんし当たりはずれもありえますので、購入の際はしっかりと車のコンディション確認をしてください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験